| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 课题研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.3 车身低频结构噪声研究发展状况 | 第10-12页 |
| 1.3.1 国外车身低频结构噪声研究发展状况 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内车身低频结构噪声研究发展状况 | 第11-12页 |
| 1.4 本课题主要研究内容与思路 | 第12-14页 |
| 第二章 车内噪声产生原理和分析方法 | 第14-21页 |
| 2.1 车内噪声产生原理 | 第14-17页 |
| 2.1.1 结构噪声 | 第14-15页 |
| 2.1.2 空气噪声 | 第15页 |
| 2.1.3 空腔共鸣 | 第15页 |
| 2.1.4 车内噪声传播途径 | 第15-17页 |
| 2.2 汽车噪声特性研究方法 | 第17-18页 |
| 2.2.1 有限元法（FEM） | 第17页 |
| 2.2.2 边界元法（BEM） | 第17页 |
| 2.2.3 统计能量法（SAE） | 第17-18页 |
| 2.2.4 传递路径分析法（TPA） | 第18页 |
| 2.3 汽车噪声控制方法 | 第18-20页 |
| 2.3.1 吸音措施 | 第18-19页 |
| 2.3.2 隔声措施 | 第19页 |
| 2.3.3 阻尼贴附 | 第19页 |
| 2.3.4 隔振措施 | 第19页 |
| 2.3.5 设计合理的车身结构 | 第19-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 车身结构模态分析 | 第21-43页 |
| 3.1 车身结构模型建立 | 第21-25页 |
| 3.1.1 几何清理及网格建模 | 第21-23页 |
| 3.1.2 定义材料参数 | 第23-24页 |
| 3.1.3 定义求解卡片 | 第24-25页 |
| 3.2 车身结构计算模态分析 | 第25-33页 |
| 3.2.1 结构模态分析理论 | 第25-27页 |
| 3.2.2 白车身结构模态参数计算 | 第27-31页 |
| 3.2.3 Trimmed body 结构模态参数计算 | 第31-33页 |
| 3.3 白车身模态试验验证 | 第33-42页 |
| 3.3.1 模态试验原理 | 第34-35页 |
| 3.3.2 模态试验方法 | 第35-38页 |
| 3.3.3 白车身模态试验结果 | 第38-42页 |
| 3.3.4 白车身模态仿真计算和试验结果对比分析 | 第42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 车内声学分析 | 第43-61页 |
| 4.1 声学基本理论 | 第43-48页 |
| 4.1.1 声学方程 | 第43-46页 |
| 4.1.2 声波能量、声功率和声强 | 第46-48页 |
| 4.2 声腔自由模态分析 | 第48-52页 |
| 4.2.1 声腔有限元模型建模 | 第48页 |
| 4.2.2 定义流体材料和吸声属性 | 第48-49页 |
| 4.2.3 声腔有限元模型模态分析结果 | 第49-52页 |
| 4.3 声腔与结构系统耦合 | 第52-53页 |
| 4.3.1 声固耦合理论推导 | 第52-53页 |
| 4.3.2 声固系统耦合 | 第53页 |
| 4.4 声腔与结构耦合系统噪声传递函数分析 | 第53-60页 |
| 4.4.1 噪声传递函数分析方法 | 第54-55页 |
| 4.4.2 噪声传递函数仿真分析 | 第55-58页 |
| 4.4.3 噪声传递函数测试验证 | 第58-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 结构优化和改进 | 第61-70页 |
| 5.1 声学板件贡献量分析 | 第61-65页 |
| 5.2 基于噪声响应的车身结构改进 | 第65-68页 |
| 5.3 结构改进效果仿真验证 | 第68-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 全文总结 | 第70-71页 |
| 6.2 工作展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |