车联网GPSR路由协议改进及城市交通下的性能仿真
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 车联网及路由技术研究 | 第14-24页 |
| 2.1 车联网通信技术 | 第14-20页 |
| 2.1.1 车联网体系结构 | 第15-18页 |
| 2.1.2 车联网通信标准 | 第18-19页 |
| 2.1.3 车载自组织网络技术 | 第19-20页 |
| 2.2 车载自组网路由协议 | 第20-23页 |
| 2.2.1 基于拓扑结构路由 | 第21-22页 |
| 2.2.2 基于地理位置路由 | 第22-23页 |
| 2.2.3 基于导航地图路由 | 第23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 GPSR路由协议分析及其改进策略 | 第24-41页 |
| 3.1 GPSR路由协议分析 | 第24-29页 |
| 3.1.1 GPSR协议核心机制 | 第25-27页 |
| 3.1.2 GPSR协议不足 | 第27-29页 |
| 3.2 QoS链路质量建模分析 | 第29-33页 |
| 3.2.1 QoS问题描述及度量参数 | 第30-31页 |
| 3.2.2 通信链路质量建模分析 | 第31-33页 |
| 3.3 改进的LRGR协议设计与实现 | 第33-40页 |
| 3.3.1 路由转发策略设计 | 第33-35页 |
| 3.3.2 路由恢复策略设计 | 第35-37页 |
| 3.3.3 LRGR路由算法流程 | 第37-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 车联网城市交通场景模拟 | 第41-59页 |
| 4.1 车辆移动模型 | 第41-46页 |
| 4.1.1 独立移动模型 | 第41-43页 |
| 4.1.2 跟驰移动模型 | 第43-46页 |
| 4.2 差异行为跟驰模型设计 | 第46-52页 |
| 4.2.1 DBFM模型原理 | 第47-50页 |
| 4.2.2 DBFM模型特性分析 | 第50-52页 |
| 4.3 城市交通场景模拟 | 第52-58页 |
| 4.3.1 交通仿真工具SUMO概述 | 第53-54页 |
| 4.3.2 DBFM模型的SUMO实现 | 第54-55页 |
| 4.3.3 基于OSM地图的场景模拟 | 第55-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 城市交通场景下路由协议性能仿真分析 | 第59-72页 |
| 5.1 网络仿真平台搭建 | 第59-66页 |
| 5.1.1 NS-3组织架构 | 第60-61页 |
| 5.1.2 NS-3仿真流程 | 第61-62页 |
| 5.1.3 LRGR仿真模块开发 | 第62-66页 |
| 5.2 城市交通环境仿真对比实验设计 | 第66-67页 |
| 5.3 仿真结果与分析 | 第67-71页 |
| 5.3.1 不同车流密度下性能分析 | 第67-69页 |
| 5.3.2 不同车速下性能分析 | 第69-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 第6章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 本文总结 | 第72-73页 |
| 6.2 研究展望 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目 | 第78页 |
