基于二维模型的发动机总体设计多学科优化方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| ·引言 | 第11-12页 |
| ·多学科设计优化研究现状及发展趋势 | 第12-13页 |
| ·国外研究现状及发展趋势 | 第12页 |
| ·国内研究现状及发展趋势 | 第12-13页 |
| ·航空发动机总体性能仿真技术研究现状及发展趋势 | 第13-16页 |
| ·国外研究现状及发展趋势 | 第13-15页 |
| ·国内研究现状及发展趋势 | 第15-16页 |
| ·本文主要内容与结构 | 第16-18页 |
| 第二章 航空发动机总体多学科优化方法 | 第18-29页 |
| ·引言 | 第18页 |
| ·多学科设计优化定义和主要内容 | 第18-24页 |
| ·多学科设计优化的定义 | 第18-20页 |
| ·优化策略 | 第20-21页 |
| ·优化算法 | 第21-23页 |
| ·航空发动机总体设计优化模型的特点 | 第23-24页 |
| ·优化平台 | 第24-27页 |
| ·MUDO 优化平台简介 | 第24-26页 |
| ·基于二维模型的整机多学科优化流程 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 发动机整机S2 仿真计算 | 第29-45页 |
| ·引言 | 第29页 |
| ·发动机整机S2 仿真理论基础 | 第29-34页 |
| ·控制方程 | 第29-31页 |
| ·燃烧过程模型 | 第31-32页 |
| ·冷却气源 | 第32页 |
| ·粘性损失 | 第32-33页 |
| ·轴对称的S2 问题求解 | 第33-34页 |
| ·整机S2 仿真软件计算流程 | 第34-35页 |
| ·算例 | 第35-44页 |
| ·建模与计算 | 第36-38页 |
| ·试验验证 | 第38-39页 |
| ·S2 计算与试验对比分析 | 第39-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 发动机重量计算 | 第45-58页 |
| ·引言 | 第45页 |
| ·发动机重量参数估算法 | 第45-47页 |
| ·统计数据估算法 | 第45-47页 |
| ·参数法 | 第47页 |
| ·用零部件质量估算整机质量 | 第47-56页 |
| ·风扇和压气机 | 第47-50页 |
| ·涡轮 | 第50-52页 |
| ·管道 | 第52-53页 |
| ·燃烧室 | 第53页 |
| ·轴 | 第53-55页 |
| ·喷管 | 第55页 |
| ·混合器 | 第55页 |
| ·传动装置 | 第55-56页 |
| ·承力系统 | 第56页 |
| ·发动机附件重量 | 第56页 |
| ·发动机总质量 | 第56页 |
| ·多学科优化中的重量估算程序 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 多学科优化实例 | 第58-72页 |
| ·前言 | 第58页 |
| ·小涵道比的内外涵涡扇发动机S2 仿真计算 | 第58-62页 |
| ·流道参数化控制方法 | 第62-64页 |
| ·部件子系统优化 | 第64-69页 |
| ·风扇优化 | 第64-66页 |
| ·高压压气机优化 | 第66-68页 |
| ·涡轮优化 | 第68-69页 |
| ·涡扇发动机整机系统优化 | 第69-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 总结与展望 | 第72-74页 |
| ·本文主要结论 | 第72-73页 |
| ·建议与展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第79页 |
