| 摘要 | 第2-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 选题背景 | 第8-11页 |
| 1.2 研究目标及意义 | 第11-12页 |
| 1.3 大跨度预应力地铁国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第15-16页 |
| 2 静力荷载作用下大跨预应力地铁车站结构的研究 | 第16-29页 |
| 2.1 现场静力模型试验 | 第16-22页 |
| 2.1.1 试验目的与试验设备 | 第16-17页 |
| 2.1.2 模型设计概况 | 第17-19页 |
| 2.1.3 模型的制作与混凝土的养护 | 第19-22页 |
| 2.1.4 静力加载 | 第22页 |
| 2.2 原型结构有限元计算 | 第22-29页 |
| 2.2.1 几何模型与网格划分 | 第22-24页 |
| 2.2.2 边界条件 | 第24页 |
| 2.2.3 主要材料性能 | 第24页 |
| 2.2.4 荷载 | 第24-25页 |
| 2.2.5 模型一与模型二位移,挠曲对比 | 第25-29页 |
| 3 预应力效应处理与分析 | 第29-37页 |
| 3.1 引言 | 第29-30页 |
| 3.2 基本内容 | 第30-31页 |
| 3.3 预应力效应的计算 | 第31-32页 |
| 3.4 预应力效应对比 | 第32-36页 |
| 3.5 数字模拟计算结果与实验结果的底梁挠曲值对比 | 第36-37页 |
| 4 动三轴试验 | 第37-50页 |
| 4.1 引言 | 第37-38页 |
| 4.2 动三轴试验样品,试验设备,试验方法 | 第38-42页 |
| 4.2.1 试验样品 | 第38-40页 |
| 4.2.2 试验设备 | 第40-41页 |
| 4.2.3 试验方法 | 第41-42页 |
| 4.3 试验结果与分析 | 第42-50页 |
| 4.3.1 土动应力-动应变关系的基本概念 | 第42-43页 |
| 4.3.2 动弹性模量以及阻尼比计算 | 第43-44页 |
| 4.3.3 振动周次对动应力以及动应变的影响 | 第44-47页 |
| 4.3.4 动荷载作用下动弹性模量与动阻尼比的变化规律 | 第47-50页 |
| 5 地震动计算结果与分析 | 第50-69页 |
| 5.1 前言 | 第50-53页 |
| 5.2 弹塑性分析模型信息以及基本设计条件 | 第53-60页 |
| 5.2.1 弹塑性分析模型信息 | 第53页 |
| 5.2.2 钢材和混凝土本构模型 | 第53-56页 |
| 5.2.3 基本设计条件 | 第56-57页 |
| 5.2.4 地震波的选择 | 第57-60页 |
| 5.3 损构建性能目标 | 第60-62页 |
| 5.4 模型一的损伤评估 | 第62-65页 |
| 5.4.1 混凝土墙损伤评估 | 第62-64页 |
| 5.4.2 混凝土板损伤情况 | 第64-65页 |
| 5.5 模型二的损伤评估 | 第65-67页 |
| 5.5.1 混凝土墙损伤评估 | 第65-67页 |
| 5.5.2 混凝土板损伤情况 | 第67页 |
| 5.6 模型一与模型二的损伤对比与结论 | 第67-69页 |
| 6 结论与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 结论 | 第69-70页 |
| 6.2 展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75-77页 |