| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 航空复杂装备研制的相关文献研究 | 第10-12页 |
| 1.2.2 进度风险管理的相关文献研究 | 第12页 |
| 1.2.3 GERT网络技术的相关文献研究 | 第12-13页 |
| 1.2.4 进度风险控制的相关文献研究 | 第13-14页 |
| 1.2.5 文献评述 | 第14页 |
| 1.3 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 创新点 | 第15页 |
| 1.5 研究方法和技术路线 | 第15-17页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第15页 |
| 1.5.2 技术路线图 | 第15-17页 |
| 第二章 相关理论 | 第17-22页 |
| 2.1 航空复杂装备研制的特点 | 第17-18页 |
| 2.2 航空复杂装备研制进度风险特点 | 第18-19页 |
| 2.3 航空复杂装备研制里程碑事件的概念 | 第19-20页 |
| 2.4 图示评审技术GERT | 第20-21页 |
| 2.4.1 矩母函数 | 第20-21页 |
| 2.4.2 信号流图 | 第21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 基于里程碑事件的航空复杂装备研制进度风险传递分析 | 第22-32页 |
| 3.1 基于里程碑事件的航空复杂装备研制进度网络的构建 | 第22-23页 |
| 3.2 航空复杂装备研制进度风险因素分析 | 第23-25页 |
| 3.2.1 航空复杂装备研制阶段进度风险因素识别 | 第23-24页 |
| 3.2.2 航空复杂装备研制关键进度风险源分析 | 第24-25页 |
| 3.3 基于里程碑事件航空复杂装备研制进度风险传递GERT网络模型 | 第25-31页 |
| 3.3.1 GERT网络模型的构建及相关定义 | 第26页 |
| 3.3.2 GERT网络模型运算特征分析 | 第26-29页 |
| 3.3.3 基于里程碑事件的航空复杂装备研制进度风险传递GERT网络模型的构建 | 第29页 |
| 3.3.4 基于里程碑事件的航空复杂装备研制进度风险传递的GERT网络模型的求解 | 第29-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 基于里程碑事件的航空复杂装备研制进度风险控制分析 | 第32-41页 |
| 4.1 基于里程碑事件的航空复杂装备研制进度风险敏感性分析 | 第32-35页 |
| 4.1.1 三角模糊函数的相关理论 | 第32-33页 |
| 4.1.2 基于里程碑事件的研制进度风险贡献率的确定 | 第33-35页 |
| 4.2 基于里程碑事件的航空复杂装备研制进度风险控制分析 | 第35-40页 |
| 4.2.1 航空复杂装备研制进度风险控制原则 | 第35-37页 |
| 4.2.2 航空复杂装备研制进度风险控制方法 | 第37-38页 |
| 4.2.3 基于里程碑事件的航空复杂装备研制进度风险控制策略 | 第38-40页 |
| 4.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 案例分析 | 第41-49页 |
| 5.1 基于里程碑事件的航空复杂装备研制进度风险传递 | 第41-43页 |
| 5.1.1 基于里程碑事件的研制进度风险传递GERT网络的构建 | 第41-42页 |
| 5.1.2 模型求解及进度风险值确定 | 第42-43页 |
| 5.2 航空复杂装备研制进度风险敏感性分析 | 第43-47页 |
| 5.3 航空复杂装备研制进度风险控制对策与建议 | 第47-48页 |
| 5.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第六章 结论与展望 | 第49-50页 |
| 6.1 结论 | 第49页 |
| 6.2 展望 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-54页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第54-55页 |
| 后记 | 第55页 |
