致谢 | 第7-8页 |
摘要 | 第8-9页 |
abstract | 第9页 |
第一章 绪论 | 第16-22页 |
1.1 课题来源与研究背景 | 第16-17页 |
1.1.1 课题来源 | 第16页 |
1.1.2 论文研究背景 | 第16-17页 |
1.2 研究现状分析 | 第17-19页 |
1.2.1 国外视知觉形式动力的相关研究 | 第17-18页 |
1.2.2 国内视知觉形式动力的相关研究 | 第18-19页 |
1.3 研究目的及意义 | 第19页 |
1.3.1 研究目的 | 第19页 |
1.3.2 研究意义 | 第19页 |
1.4 研究方法与内容 | 第19-20页 |
1.4.1 研究方法 | 第19页 |
1.4.2 研究内容 | 第19-20页 |
1.5 研究创新点 | 第20页 |
1.6 论文框架 | 第20-22页 |
第二章 视知觉理论与汽车内饰符号 | 第22-28页 |
2.1 视知觉 | 第22-23页 |
2.1.1 视知觉的概念 | 第22页 |
2.1.2 视知觉的特点 | 第22-23页 |
2.2 视知觉形式动力理论 | 第23-24页 |
2.2.1 格式塔理论 | 第23页 |
2.2.2 形式动力理论 | 第23-24页 |
2.2.3 形式的力、张力与动力 | 第24页 |
2.3 汽车内饰符号系统构成要素 | 第24-27页 |
2.3.1 形态要素 | 第24-25页 |
2.3.2 色彩要素 | 第25-26页 |
2.3.3 功能要素 | 第26-27页 |
2.4 本章小结 | 第27-28页 |
第三章 汽车内饰符号设计与视知觉形式动力的关系 | 第28-32页 |
3.1 互动关系 | 第28-29页 |
3.1.1 符号的表达形式的制约 | 第28页 |
3.1.1.1 察觉 | 第28页 |
3.1.1.2 辨别 | 第28页 |
3.1.2 知觉主体接受能力的制约 | 第28-29页 |
3.1.2.1 外部因素 | 第28-29页 |
3.1.2.2 内部因素 | 第29页 |
3.2 形式关系 | 第29-31页 |
3.2.1 汽车内饰信息交互符号形式 | 第29-30页 |
3.2.2 汽车内饰形态符号形式 | 第30-31页 |
3.3 情境关系 | 第31页 |
3.4 本章小结 | 第31-32页 |
第四章 汽车内饰符号的视知觉形式动力分析与构建 | 第32-48页 |
4.1 基于感知特点的内饰符号分类 | 第32页 |
4.1.1 形态感知符号 | 第32页 |
4.1.2 信息感知符号 | 第32页 |
4.2 现有汽车内饰符号分析比较 | 第32-43页 |
4.2.1 不同国家的汽车内饰符号分析 | 第32-38页 |
4.2.2 不同品牌的汽车内饰符号分析 | 第38-42页 |
4.2.3 分析总结 | 第42-43页 |
4.3 基于视知觉形式动力理论的汽车内饰符号形态构建方法 | 第43-46页 |
4.3.1 形态感知符号的构建方法 | 第43-45页 |
4.3.1.1 简化 | 第43-44页 |
4.3.1.1 逆简化 | 第44-45页 |
4.3.2 信息感知符号的构建方法 | 第45-46页 |
4.3.2.1 具象抽象化 | 第45-46页 |
4.3.2.2 非具象抽象化 | 第46页 |
4.4 基于视知觉形式动力的汽车内饰符号色彩构建方法 | 第46-47页 |
4.4.1 基于力学属性的色彩 | 第46-47页 |
4.4.2 基于情感属性的色彩 | 第47页 |
4.5 本章小结 | 第47-48页 |
第五章 视知觉形式动力的汽车内饰符号设计应用 | 第48-63页 |
5.1 基于视知觉形式动力的汽车内饰符号设计方法 | 第48-50页 |
5.2 汽车内饰符号意向分析 | 第50-51页 |
5.2.1 理性意向分析 | 第50-51页 |
5.2.2 感性意向分析 | 第51页 |
5.3 汽车内饰符号设计实践 | 第51-58页 |
5.3.1 情境划分 | 第51-52页 |
5.3.2 符号形态构建 | 第52-58页 |
5.4 设计评估 | 第58-62页 |
5.5 本章小结 | 第62-63页 |
第六章 总结与展望 | 第63-64页 |
6.1 论文总结 | 第63页 |
6.2 论文展望 | 第63-64页 |
参考文献 | 第64-66页 |
附录 | 第66-75页 |
攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第75-76页 |