| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 引言 | 第8-28页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-11页 |
| 1.2 研究课题的提出 | 第11-14页 |
| 1.3 电动汽车无线充电系统耦合电路建模的研究现状 | 第14-22页 |
| 1.3.1 基于电路理论的建模方法 | 第14-18页 |
| 1.3.2 基于耦合模理论的建模方法 | 第18-20页 |
| 1.3.3 基于二端口网络理论的建模方法 | 第20-21页 |
| 1.3.4 建模方法的对比分析 | 第21-22页 |
| 1.4 电动汽车无线充电系统电磁辐射安全性的研究现状 | 第22-26页 |
| 1.4.1 无线充电系统的电磁辐射分析与磁场建模 | 第22-24页 |
| 1.4.2 电磁辐射屏蔽方法 | 第24-26页 |
| 1.5 本文的研究内容 | 第26-27页 |
| 1.6 本章小结 | 第27-28页 |
| 第2章 基于电路理论和耦合模理论的耦合电路建模 | 第28-69页 |
| 2.1 基于电路理论的模型 | 第28-43页 |
| 2.1.1 耦合线圈模型 | 第28-33页 |
| 2.1.2 补偿网络模型 | 第33-43页 |
| 2.2 基于耦合模理论的模型 | 第43-50页 |
| 2.2.1 单个无损振荡电路 | 第43-45页 |
| 2.2.2 单个有损振荡电路 | 第45-46页 |
| 2.2.3 有外部能量注入的单个有损振荡电路 | 第46-48页 |
| 2.2.4 两个有损振荡电路的耦合 | 第48-50页 |
| 2.2.5 有外部能量注入的两个有损振荡电路的耦合 | 第50页 |
| 2.3 电路模型和耦合模模型的对比分析 | 第50-56页 |
| 2.4 耦合电路模型的仿真验证 | 第56-58页 |
| 2.5 耦合电路模型的实验验证 | 第58-68页 |
| 2.5.1 四线圈耦合电路电容参数优化 | 第58-65页 |
| 2.5.2 LCC-CCL型补偿网络耦合电路设计 | 第65-68页 |
| 2.6 本章小结 | 第68-69页 |
| 第3章 面向生物安全性的无线充电系统磁场建模 | 第69-81页 |
| 3.1 面向生物安全性的电磁辐射问题产生机理 | 第69-72页 |
| 3.2 单匝圆形线圈磁场模型 | 第72-74页 |
| 3.3 多匝圆形线圈磁场模型 | 第74-75页 |
| 3.4 两线圈感应耦合系统磁场模型 | 第75-80页 |
| 3.5 本章小结 | 第80-81页 |
| 第4章 基于线圈匝数优化的无线充电系统电磁辐射抑制方法 | 第81-91页 |
| 4.1 线圈匝数优化方法的提出 | 第81页 |
| 4.2 线圈匝数优化设计流程 | 第81-85页 |
| 4.3 电磁辐射抑制效果实验验证 | 第85-90页 |
| 4.4 本章小结 | 第90-91页 |
| 第5章 结论与展望 | 第91-93页 |
| 5.1 结论 | 第91-92页 |
| 5.2 工作展望 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-102页 |
| 致谢 | 第102-104页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第104页 |
