发展低碳汽车产业的政策支持研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 插图索引 | 第11-12页 |
| 附表索引 | 第12-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-26页 |
| ·研究背景及其意义 | 第13-19页 |
| ·研究背景 | 第13-17页 |
| ·研究意义 | 第17-19页 |
| ·文献综述 | 第19-24页 |
| ·国内外汽车产业政策相关研究状况 | 第19-22页 |
| ·国内外低碳汽车产业政策相关研究状况 | 第22-24页 |
| ·主要研究内容与研究方法 | 第24-26页 |
| ·主要研究内容 | 第24页 |
| ·研究方法 | 第24-26页 |
| 第2章 发展低碳汽车产业的一般理论分析 | 第26-42页 |
| ·有关概念界定 | 第26-28页 |
| ·低碳汽车的概念界定 | 第26-27页 |
| ·低碳汽车产业的概念界定 | 第27-28页 |
| ·低碳汽车产业的发展趋势 | 第28-30页 |
| ·产品多元 | 第28页 |
| ·技术融合 | 第28页 |
| ·阶段失衡 | 第28-29页 |
| ·强强联合 | 第29页 |
| ·政府扶持 | 第29-30页 |
| ·低碳汽车产业的综合效益分析 | 第30-35页 |
| ·生态效益分析 | 第30-31页 |
| ·社会效益分析 | 第31-32页 |
| ·经济效益分析 | 第32页 |
| ·产业链条分析 | 第32-34页 |
| ·低碳汽车产业的比较优势 | 第34-35页 |
| ·发展低碳汽车产业的理论基础 | 第35-42页 |
| ·可持续发展理论 | 第36-37页 |
| ·低碳经济理论 | 第37-38页 |
| ·市场失灵理论 | 第38页 |
| ·政府干预理论 | 第38-40页 |
| ·政策链理论 | 第40-42页 |
| 第3章 发展低碳汽车产业的政策依据分析 | 第42-58页 |
| ·发展低碳汽车产业的政策环境分析 | 第42-47页 |
| ·宏观经济环境 | 第42-43页 |
| ·人口资源环境 | 第43页 |
| ·社会文化环境 | 第43-44页 |
| ·能源资源环境 | 第44页 |
| ·科学技术环境 | 第44-46页 |
| ·法律制度环境 | 第46-47页 |
| ·我国发展低碳汽车产业面临的瓶颈 | 第47-50页 |
| ·技术转化难 | 第48-49页 |
| ·初始成本高 | 第49页 |
| ·配套设施少 | 第49-50页 |
| ·政府支持弱 | 第50页 |
| ·我国现有汽车产业政策分析 | 第50-58页 |
| ·政策法规颁布单位分析 | 第51页 |
| ·政策法规颁布数量趋势分析 | 第51-52页 |
| ·汽车产业政策内容的关联性分析 | 第52-54页 |
| ·我国现有汽车产业政策的分析结论 | 第54-58页 |
| 第4章 国外发展低碳汽车产业的政策措施及借鉴 | 第58-63页 |
| ·国外发展低碳汽车产业的政策措施 | 第58-61页 |
| ·制定专项扶持计划 | 第59页 |
| ·出台财税支持政策 | 第59-60页 |
| ·执行产业管制政策 | 第60页 |
| ·推行市场激励政策 | 第60-61页 |
| ·国外发展低碳汽车产业的政策借鉴 | 第61-63页 |
| 第5章 发展低碳汽车产业的政策措施 | 第63-79页 |
| ·制定行业标准及发展规划促进产品多元发展 | 第65-67页 |
| ·实施金融支持政策破解企业融资难题 | 第67-68页 |
| ·出台财税激励政策适度降低初始成本 | 第68-72页 |
| ·完善科学技术发展政策提升技术创新能力 | 第72-73页 |
| ·落实公共采购扩需政策形成消费示范效应 | 第73-74页 |
| ·完善产业发展管制政策提供发展保障机制 | 第74-75页 |
| ·制定产业组织政策组建低碳产业战略联盟 | 第75-77页 |
| ·优化市场环境政策倡导低碳汽车消费行为 | 第77-79页 |
| 结论 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 附录A 攻读学位期间发表论文以及参加科研情况 | 第88页 |
