中国汽车市场点爆式增长规律研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-17页 |
| 第一章 绪论 | 第17-54页 |
| ·研究背景及问题的提出 | 第17-21页 |
| ·国外汽车工业的发展模式 | 第17-20页 |
| ·中国汽车工业发展的主要历程 | 第20-21页 |
| ·国内外汽车市场增长规律研究综述 | 第21-48页 |
| ·增长理论研究综述 | 第22-30页 |
| ·美国汽车市场增长研究 | 第30-34页 |
| ·日本汽车市场增长研究 | 第34-37页 |
| ·中国汽车市场增长研究 | 第37-44页 |
| ·国内外对汽车市场点爆式增长规律研究的现状 | 第44-48页 |
| ·研究目的及意义 | 第48-49页 |
| ·研究的目的 | 第48页 |
| ·研究的意义 | 第48-49页 |
| ·研究思路及研究内容 | 第49-50页 |
| ·研究思路 | 第49页 |
| ·研究的内容 | 第49-50页 |
| ·研究方法及技术路线 | 第50-52页 |
| ·市场点爆式增长模型分析的主要方法 | 第50-51页 |
| ·本文研究的技术路线 | 第51-52页 |
| ·创新点 | 第52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第二章 中国汽车市场特征分析 | 第54-83页 |
| ·中国汽车市场的一般概念 | 第54-57页 |
| ·影响汽车市场的重要因素 | 第54-56页 |
| ·中国汽车市场的当期特征 | 第56-57页 |
| ·中国汽车市场存在的问题 | 第57-63页 |
| ·汽车企业层面的问题 | 第57-58页 |
| ·宏观层面的问题 | 第58-63页 |
| ·中国汽车市场的要素分析 | 第63-68页 |
| ·汽车市场的宏观基础 | 第63-67页 |
| ·中国汽车市场的微观基础 | 第67-68页 |
| ·中国汽车市场增长分析 | 第68-82页 |
| ·中国汽车市场增长态势分析 | 第68-70页 |
| ·汽车市场的周期性波动特征 | 第70-73页 |
| ·中国汽车市场结构性增长特征 | 第73-77页 |
| ·中国汽车市场的阶梯性增长特征 | 第77-79页 |
| ·中国汽车市场的点爆式增长规律 | 第79-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 第三章 中国汽车市场点爆式增长成因及其指标研究 | 第83-103页 |
| ·中国汽车市场点爆式增长的宏观基础 | 第83-85页 |
| ·政府投资主导和政策扶持是首发动力 | 第83页 |
| ·经济发展不平衡是催化剂 | 第83-85页 |
| ·地理区位优势是孵化器 | 第85页 |
| ·中国汽车市场点爆式增长的成因分析 | 第85-92页 |
| ·中国汽车产业集聚效应的特征 | 第86-87页 |
| ·中国汽车市场点爆的增长极成因 | 第87-92页 |
| ·区域不平衡性的点爆指标 | 第92-102页 |
| ·集聚中的区位基尼系数 | 第92-93页 |
| ·评价汽车产生集聚的指标 | 第93-94页 |
| ·构建点爆研究指标体系 | 第94-102页 |
| ·本章小结 | 第102-103页 |
| 第四章 中国汽车市场区域点爆式增长实证与判据研究 | 第103-122页 |
| ·中国汽车工业产业集聚的现状 | 第103-105页 |
| ·汽车整车企业的区域集聚 | 第103-104页 |
| ·汽车零部件企业的集聚 | 第104页 |
| ·东风汽车公司空间集聚扩散发展模式 | 第104-105页 |
| ·中国汽车市场点爆式增长判据的案例分析 | 第105-112页 |
| ·点爆研究的特征区域之选择 | 第105-106页 |
| ·十堰市汽车市场点爆指数研究 | 第106-112页 |
| ·中国汽车市场点爆测度标准的一般性推演 | 第112-120页 |
| ·一般性点爆区域选择 | 第112-115页 |
| ·点爆判据指标研究 | 第115-120页 |
| ·本章小节 | 第120-122页 |
| 第五章 中国省区汽车市场点爆始点预测 | 第122-146页 |
| ·省区点爆状况分析 | 第122页 |
| ·第Ⅰ类省区点爆始点预测 | 第122-132页 |
| ·贵州预测 | 第122-128页 |
| ·甘肃预测 | 第128-130页 |
| ·西藏预测 | 第130-132页 |
| ·第Ⅱ类省区点爆始点预测 | 第132-145页 |
| ·线性模型 | 第132-135页 |
| ·指数增长模型 | 第135-136页 |
| ·二次抛物线模型 | 第136-138页 |
| ·修正指数增长模型 | 第138-140页 |
| ·龚伯资增长曲线模型 | 第140-142页 |
| ·罗吉斯增长曲线模型 | 第142-145页 |
| ·本章小结 | 第145-146页 |
| 第六章 中国汽车区域市场点爆始点的修正研究 | 第146-161页 |
| ·点爆发生的两个限制性条件 | 第146-150页 |
| ·汽车市场总量规模趋势对点爆的影响 | 第146-148页 |
| ·居民收入变化趋势对点爆的影响 | 第148-150页 |
| ·中国地区差别居民平均收入的收敛性研究 | 第150-155页 |
| ·中国地区差别居民平均收入收敛的实践依据 | 第150-152页 |
| ·中国地区差别居民平均收入收敛的分析 | 第152-155页 |
| ·中国汽车市场的饱和预测 | 第155-157页 |
| ·模型的检验 | 第156-157页 |
| ·求解饱和期 | 第157页 |
| ·点爆预测模型的修正 | 第157-160页 |
| ·对贵州预测模型的修正 | 第158页 |
| ·对甘肃预测模型的修正 | 第158-159页 |
| ·对河南预测模型的修正 | 第159页 |
| ·对陕西预测模型的修正 | 第159页 |
| ·对湖南预测模型的修正 | 第159-160页 |
| ·本章小结 | 第160-161页 |
| 第七章 促进点爆式增长的策略 | 第161-179页 |
| ·汽车市场点爆式增长对社会经济的影响 | 第161-162页 |
| ·有利影响 | 第161-162页 |
| ·不利影响 | 第162页 |
| ·点爆式增长的动力分析 | 第162-163页 |
| ·动力之一：产业集聚 | 第162-163页 |
| ·动力之二：经济发展 | 第163页 |
| ·政府战略 | 第163-169页 |
| ·欠发达地区产业发展路径选择 | 第163-165页 |
| ·保障产业集聚环境 | 第165-167页 |
| ·缩小区域差距 | 第167-169页 |
| ·企业战略 | 第169-177页 |
| ·企业产品结构性战略 | 第169-171页 |
| ·汽车市场点爆机会的应用 | 第171-175页 |
| ·发展未来零件企业 | 第175-177页 |
| ·本章小结 | 第177-179页 |
| 第八章 结论与展望 | 第179-184页 |
| ·论文的主要研究成果与创新点 | 第179-181页 |
| ·主要研究成果 | 第179-181页 |
| ·创新点 | 第181页 |
| ·研究中的不足 | 第181-183页 |
| ·对点爆性增长的“供给力量”分析不足 | 第181-182页 |
| ·其它不足 | 第182-183页 |
| ·进一步研究展望 | 第183-184页 |
| 参考文献 | 第184-192页 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第192-193页 |
| 致谢 | 第193页 |
