| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外文献综述 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国外文献综述 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内文献综述 | 第14-17页 |
| 1.3 研究内容和研究方法 | 第17-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18-20页 |
| 第2章 网约车监管问题的理论分析 | 第20-29页 |
| 2.1 网约车、政府监管相关概念的界定 | 第20-21页 |
| 2.1.1 网约车的基本概念 | 第20页 |
| 2.1.2 政府监管的基本概念 | 第20-21页 |
| 2.1.3 网约车政府监管的基本概念 | 第21页 |
| 2.2 网约车监管的理论基础 | 第21-26页 |
| 2.2.1 公共利益规制理论 | 第22-23页 |
| 2.2.2 政府职能及职能转变理论 | 第23-25页 |
| 2.2.3 政府失灵理论 | 第25-26页 |
| 2.3 加强和改进网约车监管的必要性分析 | 第26-29页 |
| 2.3.1 完善网约车监管有利于保障网约车行业快速规范发展 | 第27页 |
| 2.3.2 完善网约车监管有利于促进出行领域的供给侧改革 | 第27页 |
| 2.3.3 完善网约车监管有利于协调推进出租汽车行业改革 | 第27-29页 |
| 第3章 我国网约车监管的现状分析 | 第29-46页 |
| 3.1 我国网约车发展的基本情况介绍 | 第29-33页 |
| 3.1.1 我国网约车发展大事时间轴 | 第29-31页 |
| 3.1.2 我国网约车市场规模和主流平台情况 | 第31-32页 |
| 3.1.3 我国网约车取得迅速发展的原因分析 | 第32-33页 |
| 3.2 当前网约车主要监管举措 | 第33-35页 |
| 3.2.1 我国网约车监管发展历程 | 第34页 |
| 3.2.2 当前我国网约车监管举措 | 第34-35页 |
| 3.3 我国网约车监管中存在的主要问题 | 第35-44页 |
| 3.3.1 监管法规不完善导致监管要求难以落实 | 第36-38页 |
| 3.3.2 监管措施不精准导致平台乱象丞需治理 | 第38-41页 |
| 3.3.3 监管手段落后导致服务质量有待提高 | 第41-43页 |
| 3.3.4 利益博弈激烈影响网约车监管政策有效性 | 第43-44页 |
| 3.4 我国网约车监管问题原因分析 | 第44-46页 |
| 3.4.1 对网约车新业态的监管政策跟不上行业发展 | 第44-45页 |
| 3.4.2 地方政府制定实施细则时吸纳民意不够 | 第45页 |
| 3.4.3 个别地方网约车管理办法实施细则存在违反行政法的现象 | 第45页 |
| 3.4.4 作为监管对象的网约车平台缺乏自觉配合监管的动力 | 第45-46页 |
| 第4章 完善我国网约车监管的对策建议 | 第46-55页 |
| 4.1 完善我国网约车监管应坚持的基本原则 | 第46-47页 |
| 4.1.1 坚持以人民为中心的发展理念 | 第46页 |
| 4.1.2 坚持市场经济原则 | 第46-47页 |
| 4.1.3 坚持既“放活”又严管 | 第47页 |
| 4.1.4 坚持创新发展理念,实施分类管理 | 第47页 |
| 4.1.5 坚持程序正义和法治精神 | 第47页 |
| 4.2 完善网约车监管的具体对策 | 第47-55页 |
| 4.2.1 坚持审慎包容进一步完善监管法规 | 第48-49页 |
| 4.2.2 构建联动监管机制规范平台行为 | 第49-50页 |
| 4.2.3 建立积分管理制度推动网约车平台提升服务质量 | 第50-51页 |
| 4.2.4 避免利益相关方干扰为网约车发展提供更大空间 | 第51-53页 |
| 4.2.5 对网约车司机实行全职和兼职分类管理 | 第53-55页 |
| 结论 | 第55-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
