| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究的必要性和研究方案 | 第12-16页 |
| 1.3.1 研究的必要性 | 第12-13页 |
| 1.3.2 主要研究内容和实施方案 | 第13-14页 |
| 1.3.3 研究的技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 摩擦系数影响下的平纵组合设计技术研究 | 第16-26页 |
| 2.1 平纵组合路段车辆力学模型 | 第16-19页 |
| 2.1.1 车辆的运动学模型分析 | 第17-18页 |
| 2.1.2 车辆侧滑模型分析 | 第18-19页 |
| 2.2 路面摩擦力分析 | 第19-22页 |
| 2.2.1 轮胎与路面间摩擦力影响因素分析 | 第19-20页 |
| 2.2.2 冰雪路面的摩擦力影响因素分析 | 第20-22页 |
| 2.3 不同路面平纵组合路段平曲线最小半径研究 | 第22-25页 |
| 2.3.1 相关参数的确定 | 第22-23页 |
| 2.3.2 不同路面平纵组合路段车辆侧滑模型分析 | 第23-25页 |
| 2.4 小结 | 第25-26页 |
| 第三章 路面排水与平纵组合设计关系分析 | 第26-36页 |
| 3.1 路面排水不畅的危害 | 第26页 |
| 3.2 路面排水不畅成因分析 | 第26-30页 |
| 3.2.1 路拱横坡与超高过渡段 | 第26-29页 |
| 3.2.2 纵断面 | 第29-30页 |
| 3.3 路面排水不畅路段的计算与防治 | 第30-35页 |
| 3.3.1 路面表面排水特性 | 第30-33页 |
| 3.3.2 路面排水图 | 第33-35页 |
| 3.4 小结 | 第35-36页 |
| 第四章 满足视觉要求的平纵组合设计技术研究 | 第36-62页 |
| 4.1 平面线形的视觉分析 | 第36-48页 |
| 4.1.1 直线路段与竖曲线组合线形的视觉判断与分析 | 第36-37页 |
| 4.1.2 平纵组合的视觉分析 | 第37-48页 |
| 4.2 纵断面线形的视觉分析 | 第48-58页 |
| 4.2.1 坡度错觉的概述 | 第48-49页 |
| 4.2.2 坡度错觉的主要影响因素分析 | 第49-58页 |
| 4.3 不良平、纵组合与视觉判断 | 第58-60页 |
| 4.3.1 平曲线起终点与凸形竖曲线顶点重合 | 第58页 |
| 4.3.2 平曲线起终点与凹形竖曲线底点重合 | 第58页 |
| 4.3.3 竖曲线顶部与反向平曲线拐点重合 | 第58-59页 |
| 4.3.4 小半径凸形竖曲线与缓和曲线重合 | 第59页 |
| 4.3.5 长直线上设置小半径的短凹形竖曲线 | 第59-60页 |
| 4.4 小结 | 第60-62页 |
| 第五章 平纵组合路段“平包竖”适用性分析 | 第62-73页 |
| 5.1 平纵面线形的组合特点分析 | 第62-64页 |
| 5.1.1 平包竖的特点 | 第62页 |
| 5.1.2 特殊的平纵组合特点分析 | 第62-64页 |
| 5.2 道路线性组合设计的基本原则 | 第64-67页 |
| 5.2.1 道路线形组合的形式及效果分析 | 第64页 |
| 5.2.2 平纵面组合是否合理的判断原则 | 第64-67页 |
| 5.3 可不满足平包竖的技术指标分析 | 第67-72页 |
| 5.3.1 从满足横向摩擦力的角度分析 | 第67-68页 |
| 5.3.2 从满足路面排水角度分析 | 第68-69页 |
| 5.3.3 从视线引导角度分析 | 第69-71页 |
| 5.3.4 可不满足平包竖的技术指标 | 第71-72页 |
| 5.4 小结 | 第72-73页 |
| 结论与展望 | 第73-74页 |
| 主要研究结论 | 第73页 |
| 需要进一步研究的问题 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |