| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外汽车碰撞研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外汽车碰撞安全性研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内汽车碰撞安全性研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外汽车碰撞安全法规简介 | 第13-15页 |
| 1.4 研究意义及目的 | 第15页 |
| 1.5 本文研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第二章 城市电动客车有限元模型的建立 | 第17-28页 |
| 2.1 软件简介 | 第17-18页 |
| 2.1.1 Hyperworks软件简介 | 第17-18页 |
| 2.1.2 LS-DYNA软件简介 | 第18页 |
| 2.2 电动大客车车身有限元模型的建立 | 第18-22页 |
| 2.2.1 电动客车技术参数简介 | 第18-19页 |
| 2.2.2 电动客车三维模型的简化和清理 | 第19-20页 |
| 2.2.3 网格的划分 | 第20-22页 |
| 2.3 电池箱有限元模型的建立 | 第22-23页 |
| 2.4 连接方式及材料属性 | 第23-25页 |
| 2.4.1 连接方式 | 第23-24页 |
| 2.4.2 材料属性定义 | 第24-25页 |
| 2.5 电动客车侧面碰撞模型的建立 | 第25-27页 |
| 2.5.1 重力加速度及地面模型的建立 | 第25页 |
| 2.5.2 碰撞模型参数设置 | 第25-27页 |
| 2.6 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 城市电动客车侧面柱碰安全性分析 | 第28-42页 |
| 3.1 相关法规简介及有限元模型的建立 | 第28-29页 |
| 3.1.1 相关法规简介 | 第28页 |
| 3.1.2 侧面柱碰有限元模型 | 第28-29页 |
| 3.2 仿真结果的验证 | 第29-30页 |
| 3.2.1 能量曲线分析 | 第29-30页 |
| 3.2.2 质量增加分析 | 第30页 |
| 3.3 整车安全性分析 | 第30-35页 |
| 3.3.1 侧面柱碰过程分析 | 第30-33页 |
| 3.3.2 柱碰工况电动客车各部件能量分析 | 第33-34页 |
| 3.3.3 客车结构变形分析 | 第34-35页 |
| 3.4 动力电池组安全性分析 | 第35-41页 |
| 3.4.1 电池箱碰撞过程分析 | 第35-38页 |
| 3.4.2 电池箱部件能量分析 | 第38页 |
| 3.4.3 电池箱y向变形分析 | 第38-40页 |
| 3.4.4 电池箱跳动分析 | 第40-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 基于两种障壁车侧碰工况下的电动客车安全性分析 | 第42-66页 |
| 4.1 侧面碰撞有限元模型的建立 | 第42-44页 |
| 4.1.1 MDB可变形障壁车模型 | 第42-43页 |
| 4.1.2 侧面碰撞有限元模型的建立 | 第43-44页 |
| 4.2 基于980kg障壁车碰撞模型仿真结果验证 | 第44-45页 |
| 4.2.1 能量分析 | 第44-45页 |
| 4.2.2 质量增加分析 | 第45页 |
| 4.3 基于980kg障壁车碰撞工况的整车安全性分析 | 第45-50页 |
| 4.3.1 侧面碰撞过程分析 | 第45-48页 |
| 4.3.2 各部件吸能分析 | 第48页 |
| 4.3.3 整车结构变形分析 | 第48-50页 |
| 4.4 基于980kg障壁车碰撞工况下的电池组安全性分析 | 第50-53页 |
| 4.4.1 电池舱门变形分析 | 第50-51页 |
| 4.4.2 电池箱跳动分析 | 第51-53页 |
| 4.5 基于1810kg障壁车碰撞模型仿真结果验证 | 第53-54页 |
| 4.5.1 碰撞过程能量分析 | 第53页 |
| 4.5.2 质量增加分析 | 第53-54页 |
| 4.6 基于1810kg障壁车碰撞工况的整车安全性分析 | 第54-59页 |
| 4.6.1 侧面碰撞过程分析 | 第54-57页 |
| 4.6.2 各部件吸能分析 | 第57-58页 |
| 4.6.3 整车结构变形分析 | 第58-59页 |
| 4.7 基于1810kg障壁车碰撞工况下的电池组安全性分析 | 第59-64页 |
| 4.7.1 电池箱碰撞过程分析 | 第59-62页 |
| 4.7.2 电池箱y向变形分析 | 第62-63页 |
| 4.7.3 电池箱跳动分析 | 第63-64页 |
| 4.8 本章小结 | 第64-66页 |
| 第五章 城市电动客车结构改进及优化 | 第66-79页 |
| 5.0 改进思路 | 第66页 |
| 5.1 改进方案 | 第66-70页 |
| 5.1.1 材料的改进 | 第66-68页 |
| 5.1.2 矩形钢管厚度的选取 | 第68页 |
| 5.1.3 结构改进 | 第68-70页 |
| 5.2 优化后的整车安全性分析 | 第70-75页 |
| 5.2.1 能量分析 | 第70-72页 |
| 5.2.2 结构变形分析 | 第72-75页 |
| 5.3 优化前后电池组安全性分析 | 第75-77页 |
| 5.3.1 优化前后电池组变形分析 | 第75-76页 |
| 5.3.2 优化前后电池组跳动分析 | 第76-77页 |
| 5.4 本章小结 | 第77-79页 |
| 结论与展望 | 第79-81页 |
| 结论 | 第79-80页 |
| 展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
