摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6-7页 |
第一章 绪论 | 第11-29页 |
1.1 问题的提出 | 第11-14页 |
1.2 国内外研究现状 | 第14-24页 |
1.2.1 PPP模式国内外研究现状 | 第14-20页 |
1.2.2 提前终止补偿国内外研究现状 | 第20-24页 |
1.3 研究的问题及意义 | 第24-25页 |
1.3.1 研究的问题 | 第24-25页 |
1.3.2 研究的意义 | 第25页 |
1.4 论文的研究方法及技术路线 | 第25-27页 |
1.4.1 论文的研究方法 | 第25-26页 |
1.4.2 论文的技术路线 | 第26-27页 |
1.5 研究内容 | 第27-28页 |
1.6 本章小结 | 第28-29页 |
第二章 市政道路PPP项目提前终止补偿计算研究基础 | 第29-39页 |
2.1 市政道路PPP项目提前终止相关理论 | 第29-30页 |
2.2 市政道路PPP项目与传统市政道路项目对比 | 第30-31页 |
2.3 现有提前终止补偿的计算方法及其弊端 | 第31-35页 |
2.3.1 可行性研究报告补偿法 | 第32页 |
2.3.2 合理回报补偿法 | 第32-33页 |
2.3.3 “虚拟收费”补偿法 | 第33页 |
2.3.4 重新招标补偿法 | 第33-34页 |
2.3.5 传统净收益补偿法 | 第34-35页 |
2.3.6 改进后净收益补偿法 | 第35页 |
2.4 传统净收益补偿法确定市政道路提前终止补偿的不足 | 第35-36页 |
2.5 CAPM理论概述 | 第36-38页 |
2.5.1 资本资产定价模型概念 | 第36-37页 |
2.5.2 资本资产定价模型假设与局限 | 第37页 |
2.5.3 CAPM模型的应用综述 | 第37-38页 |
2.6 本章小结 | 第38-39页 |
第三章 市政道路PPP项目提前终止补偿金额计算的关键问题研究 | 第39-51页 |
3.1 提前终止责任调整系数的确定 | 第39-45页 |
3.1.1 提前终止责任调整系数的基本思路 | 第39-40页 |
3.1.2 提前终止因素责任划分原则 | 第40页 |
3.1.3 模型限定 | 第40-41页 |
3.1.4 提前终止影响因素责任划分 | 第41-42页 |
3.1.5 提前终止主要影响因素的确定 | 第42-43页 |
3.1.6 主要影响因素责任分担评价 | 第43-45页 |
3.1.7 责任调整系数δ的确定 | 第45页 |
3.2 风险调整系数的确定 | 第45-50页 |
3.2.1 β系数调整的基本思路 | 第46页 |
3.2.2 市政道路PPP项目β系数的风险组成及周期关系 | 第46-47页 |
3.2.3 β系数调整的限定 | 第47-48页 |
3.2.4 β系数调整过程 | 第48-50页 |
3.3 本章小结 | 第50-51页 |
第四章 基于CAPM原理的市政道路PPP项目提前终止补偿金额计算模型 | 第51-61页 |
4.1 市政道路PPP项目与CAPM模型 | 第51页 |
4.2 市政道路PPP项目提前终止补偿金额计算模型的构建 | 第51-56页 |
4.2.1 模型限定 | 第52页 |
4.2.2 提前终止投资收益率的确定 | 第52-54页 |
4.2.3 提前终止时现值的估算 | 第54-55页 |
4.2.4 提前终止补偿计算模型的确定 | 第55-56页 |
4.3 模型参数敏感性分析 | 第56-59页 |
4.3.1 模型参数敏感性分析步骤 | 第57页 |
4.3.2 模型参数敏感性分析与应用 | 第57-59页 |
4.4 模型计算流程 | 第59-60页 |
4.4.1 模型计算流程图 | 第59-60页 |
4.4.2 模型计算步骤详述及注意事项 | 第60页 |
4.5 本章小结 | 第60-61页 |
第五章 案例分析 | 第61-73页 |
5.1 案例描述 | 第61-63页 |
5.2 案例计算 | 第63-70页 |
5.3 案例讨论 | 第70-71页 |
5.3.1 传统净收益补偿法计算 | 第70页 |
5.3.2 合同条款补偿金额计算 | 第70-71页 |
5.3.3 补偿金额对比分析 | 第71页 |
5.4 本章小结 | 第71-73页 |
结论与展望 | 第73-75页 |
结论 | 第73-74页 |
展望 | 第74-75页 |
参考文献 | 第75-80页 |
致谢 | 第80-81页 |
附录A (攻读硕士学位期间发表的论文) | 第81页 |