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市政道路PPP项目提前终止补偿金额计算研究

摘要第5-6页
ABSTRACT第6-7页
第一章 绪论第11-29页
    1.1 问题的提出第11-14页
    1.2 国内外研究现状第14-24页
        1.2.1 PPP模式国内外研究现状第14-20页
        1.2.2 提前终止补偿国内外研究现状第20-24页
    1.3 研究的问题及意义第24-25页
        1.3.1 研究的问题第24-25页
        1.3.2 研究的意义第25页
    1.4 论文的研究方法及技术路线第25-27页
        1.4.1 论文的研究方法第25-26页
        1.4.2 论文的技术路线第26-27页
    1.5 研究内容第27-28页
    1.6 本章小结第28-29页
第二章 市政道路PPP项目提前终止补偿计算研究基础第29-39页
    2.1 市政道路PPP项目提前终止相关理论第29-30页
    2.2 市政道路PPP项目与传统市政道路项目对比第30-31页
    2.3 现有提前终止补偿的计算方法及其弊端第31-35页
        2.3.1 可行性研究报告补偿法第32页
        2.3.2 合理回报补偿法第32-33页
        2.3.3 “虚拟收费”补偿法第33页
        2.3.4 重新招标补偿法第33-34页
        2.3.5 传统净收益补偿法第34-35页
        2.3.6 改进后净收益补偿法第35页
    2.4 传统净收益补偿法确定市政道路提前终止补偿的不足第35-36页
    2.5 CAPM理论概述第36-38页
        2.5.1 资本资产定价模型概念第36-37页
        2.5.2 资本资产定价模型假设与局限第37页
        2.5.3 CAPM模型的应用综述第37-38页
    2.6 本章小结第38-39页
第三章 市政道路PPP项目提前终止补偿金额计算的关键问题研究第39-51页
    3.1 提前终止责任调整系数的确定第39-45页
        3.1.1 提前终止责任调整系数的基本思路第39-40页
        3.1.2 提前终止因素责任划分原则第40页
        3.1.3 模型限定第40-41页
        3.1.4 提前终止影响因素责任划分第41-42页
        3.1.5 提前终止主要影响因素的确定第42-43页
        3.1.6 主要影响因素责任分担评价第43-45页
        3.1.7 责任调整系数δ的确定第45页
    3.2 风险调整系数的确定第45-50页
        3.2.1 β系数调整的基本思路第46页
        3.2.2 市政道路PPP项目β系数的风险组成及周期关系第46-47页
        3.2.3 β系数调整的限定第47-48页
        3.2.4 β系数调整过程第48-50页
    3.3 本章小结第50-51页
第四章 基于CAPM原理的市政道路PPP项目提前终止补偿金额计算模型第51-61页
    4.1 市政道路PPP项目与CAPM模型第51页
    4.2 市政道路PPP项目提前终止补偿金额计算模型的构建第51-56页
        4.2.1 模型限定第52页
        4.2.2 提前终止投资收益率的确定第52-54页
        4.2.3 提前终止时现值的估算第54-55页
        4.2.4 提前终止补偿计算模型的确定第55-56页
    4.3 模型参数敏感性分析第56-59页
        4.3.1 模型参数敏感性分析步骤第57页
        4.3.2 模型参数敏感性分析与应用第57-59页
    4.4 模型计算流程第59-60页
        4.4.1 模型计算流程图第59-60页
        4.4.2 模型计算步骤详述及注意事项第60页
    4.5 本章小结第60-61页
第五章 案例分析第61-73页
    5.1 案例描述第61-63页
    5.2 案例计算第63-70页
    5.3 案例讨论第70-71页
        5.3.1 传统净收益补偿法计算第70页
        5.3.2 合同条款补偿金额计算第70-71页
        5.3.3 补偿金额对比分析第71页
    5.4 本章小结第71-73页
结论与展望第73-75页
    结论第73-74页
    展望第74-75页
参考文献第75-80页
致谢第80-81页
附录A (攻读硕士学位期间发表的论文)第81页

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