面向电动汽车大规模应用的信息传输策略研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 电动汽车的发展 | 第11-12页 |
| 1.2.2 电动汽车接入电网的影响 | 第12-13页 |
| 1.2.3 电动汽车入网通信技术研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 论文的主要内容和结构安排 | 第15-18页 |
| 第2章 电动汽车入网信息传输网络的基本理论 | 第18-32页 |
| 2.1 电动汽车入网的信息传输网络 | 第18-21页 |
| 2.1.1 电动汽车入网的信息传输网络整体框架 | 第18-19页 |
| 2.1.2 电动汽车入网的信息传输网络概述 | 第19-20页 |
| 2.1.3 电动汽车入网的信息传输网络的特点 | 第20-21页 |
| 2.2 中继选择算法 | 第21-26页 |
| 2.2.1 基于单属性的中继选择算法 | 第22-24页 |
| 2.2.2 基于多属性的中继选择算法 | 第24-25页 |
| 2.2.3 基于机会的中继选择算法 | 第25-26页 |
| 2.2.4 基于簇的中继选择算法 | 第26页 |
| 2.3 无线信道分配机制 | 第26-30页 |
| 2.3.1 静态信道分配算法 | 第27-28页 |
| 2.3.2 动态信道分配算法 | 第28-29页 |
| 2.3.3 混合信道分配算法 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 基于多属性决策的中继选择算法 | 第32-48页 |
| 3.1 系统模型 | 第32-34页 |
| 3.1.1 网络场景 | 第32-33页 |
| 3.1.2 信道模型 | 第33-34页 |
| 3.2 基于多属性决策的中继选择算法 | 第34-43页 |
| 3.2.1 多属性决策算法 | 第34-37页 |
| 3.2.2 算法实现原理 | 第37-38页 |
| 3.2.3 算法流程 | 第38-39页 |
| 3.2.4 算法实施 | 第39-43页 |
| 3.3 仿真实验与结果分析 | 第43-46页 |
| 3.3.1 仿真条件 | 第43-44页 |
| 3.3.2 仿真结果及分析 | 第44-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 基于遗传算法的信道分配机制 | 第48-64页 |
| 4.1 系统模型 | 第48-49页 |
| 4.2 基于遗传算法的信道分配机制 | 第49-57页 |
| 4.2.1 遗传算法的基本原理 | 第49-51页 |
| 4.2.2 信道性能因子的定义 | 第51-53页 |
| 4.2.3 算法实施 | 第53-57页 |
| 4.3 仿真实验与结果分析 | 第57-63页 |
| 4.3.1 仿真条件 | 第57-58页 |
| 4.3.2 仿真结果及分析 | 第58-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 结论 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文情况 | 第74页 |
