| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| ·课题的研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·课题的的研究现状及进展 | 第10-15页 |
| ·路面激励的研究进展 | 第10-11页 |
| ·车辆振动分析模型研究现状 | 第11-13页 |
| ·车辆悬架优化研究的进展 | 第13-14页 |
| ·虚拟激励法研究现状 | 第14-15页 |
| ·本文主要工作 | 第15-16页 |
| 2 虚拟激励法的理论基础 | 第16-25页 |
| ·路面不平度激励 | 第16-20页 |
| ·路面不平度功率谱表达 | 第16-19页 |
| ·用路面不平度表达的时域频域转换 | 第19-20页 |
| ·单多点平稳随机激励响应 | 第20-23页 |
| ·虚拟激励法的精确/高效性 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 3 1/2车辆系统4自由度振动模型的行驶平顺性仿真 | 第25-34页 |
| ·汽车平顺性的评价方法 | 第25-27页 |
| ·主要评价方法 | 第25-26页 |
| ·其它评价方法 | 第26-27页 |
| ·车辆和路面模型的建立 | 第27-29页 |
| ·虚拟激励法在车辆平顺性分析中的应用 | 第29-30页 |
| ·数值算例 | 第30-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 4 基于虚拟激励法的客车悬架优化 | 第34-51页 |
| ·车辆和路面模型 | 第34-37页 |
| ·车辆模型 | 第34-35页 |
| ·路面模型 | 第35-36页 |
| ·方程建立 | 第36-37页 |
| ·一阶二阶灵敏度分析 | 第37-40页 |
| ·移动渐近线法 | 第40-41页 |
| ·数值算例 | 第41-50页 |
| ·受路面不平度激励的单轴车辆随机振动灵敏度分析 | 第41-42页 |
| ·客车悬架系统优化 | 第42-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 结论 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-56页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-59页 |