中等跨径人行悬索桥减振研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-16页 |
| 1.2.1 桥梁振动 | 第9-11页 |
| 1.2.2 结构振动控制 | 第11-14页 |
| 1.2.3 桥梁振动控制 | 第14-16页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 人群荷载激励下的人行悬索桥动力响应分析 | 第17-32页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 依托工程及有限元模型 | 第17-19页 |
| 2.2.1 依托工程 | 第17-18页 |
| 2.2.2 有限元模型 | 第18-19页 |
| 2.3 结构自振特性分析方法及结果 | 第19-21页 |
| 2.3.1 结构自振特性求解方法 | 第19-20页 |
| 2.3.2 结构自振分析结果 | 第20-21页 |
| 2.4 人行荷载模式 | 第21-23页 |
| 2.4.1 单人步行荷载表达式 | 第21-22页 |
| 2.4.2 人群荷载模式等效 | 第22-23页 |
| 2.5 国内外桥梁舒适度的规定 | 第23页 |
| 2.6 人行荷载激励下结构动力响应 | 第23-31页 |
| 2.6.1 加载工况Ⅰ | 第24-26页 |
| 2.6.2 加载工况Ⅱ | 第26-28页 |
| 2.6.3 加载工况Ⅲ | 第28-31页 |
| 2.7 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 稳定索的减振效果 | 第32-44页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 稳定索参数的确定 | 第32-33页 |
| 3.3 结构自振动力特性分析 | 第33-36页 |
| 3.4 人群荷载激励下结构动力响应分析 | 第36-43页 |
| 3.4.1 加载工况Ⅰ | 第36-38页 |
| 3.4.2 加载工况Ⅱ | 第38-41页 |
| 3.4.3 加载工况Ⅲ | 第41-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 引入TMD系统的减振效果分析 | 第44-58页 |
| 4.1 引言 | 第44页 |
| 4.2 TMD经典理论 | 第44-45页 |
| 4.3 多自由度结构TMD参数的确定 | 第45-46页 |
| 4.4 TMD模拟方式 | 第46-47页 |
| 4.5 人行荷载激励下结构动力响应 | 第47-54页 |
| 4.5.1 加载工况Ⅰ | 第47-49页 |
| 4.5.2 加载工况Ⅱ | 第49-51页 |
| 4.5.3 加载工况Ⅲ | 第51-54页 |
| 4.6 两种减振方式对比 | 第54-57页 |
| 4.7 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 个人简历 | 第65页 |
