| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 课题研究的目的和意义 | 第10页 |
| 1.3 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.4 论文的主要研究内容 | 第12-13页 |
| 2 故障模式、影响及危害度分析(FMECA) | 第13-16页 |
| 2.1 常用故障分析方法 | 第13页 |
| 2.2 FMECA概述 | 第13-14页 |
| 2.3 FMECA的目的和任务 | 第14页 |
| 2.4 FMECA方法 | 第14-16页 |
| 3 HXN3型机车故障影响及危害度分析(FMECA) | 第16-49页 |
| 3.1 HXN3型机车FMECA分析的目的和任务 | 第16页 |
| 3.2 HXN3型机车FMECA分析程序 | 第16-17页 |
| 3.3 HXN3型机车常见故障 | 第17-18页 |
| 3.4 HXN3型机车FMEA分析 | 第18-33页 |
| 3.4.1 ATP电磁阀故障导致机车紧急制动故障 | 第19-21页 |
| 3.4.2 相模块超温故障 | 第21-22页 |
| 3.4.3 主电路接地故障 | 第22-26页 |
| 3.4.4 冬季区域性空压机喷油故障 | 第26-28页 |
| 3.4.5 T型管螺栓断裂导致高温气体外漏故障 | 第28-29页 |
| 3.4.6 无效数据故障 | 第29-32页 |
| 3.4.7 控制电路接地故障 | 第32-33页 |
| 3.5 HXN3型机车CA分析 | 第33-36页 |
| 3.5.1 进行HXN3型机车典型故障的定性分析 | 第34页 |
| 3.5.2 进行HXN3型机车典型故障的定量分析 | 第34-36页 |
| 3.5.3 HXN3型机车故障的危害性矩阵 | 第36页 |
| 3.6 HXN3型机车FMECA报告 | 第36-49页 |
| 3.6.1 完善HXN3型机车检修工艺、范围 | 第37页 |
| 3.6.1.1 定期更换 | 第37页 |
| 3.6.1.2 检查牵引电机大线护套并加装防护板 | 第37页 |
| 3.6.1.3 对机车CAN线进行线路规范 | 第37页 |
| 3.6.2 进行技术措施改造 | 第37-40页 |
| 3.6.2.1 对 ATP 电磁阀线圈盒进行打胶处理，防止雨水进入电磁阀线圈盒内造成接地 | 第37-38页 |
| 3.6.2.2 对 ATP 电磁阀线圈加装防窜胶圈，减少线圈窜动，降低线鼻子折损数量 | 第38-39页 |
| 3.6.2.3 对空压机出风管进行防寒处理 | 第39页 |
| 3.6.2.4 电制间外加装防絮滤网 | 第39-40页 |
| 3.6.3 提升工装设备检测水平 | 第40-41页 |
| 3.6.3.1 微电阻测量仪 | 第40页 |
| 3.6.3.2 自动打压设备 | 第40页 |
| 3.6.3.3 控制电路接地检测 | 第40-41页 |
| 3.6.3.4 风速测量仪 | 第41页 |
| 3.6.4 HXN3型机车大数据分析平台 | 第41-49页 |
| 3.6.4.1 HXN3型机车大数据平台的建立 | 第41-43页 |
| 3.6.4.2 数据分析的标准确立 | 第43-44页 |
| 3.6.4.3 数据分析平台的运用 | 第44-49页 |
| 4 应用效果 | 第49-50页 |
| 5 结论及建议 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 作者简历及科研成果 | 第53-54页 |
| 学位论文数据集 | 第54页 |
