| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究背景与意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究与应用概况 | 第10-12页 |
| ·国外研究 | 第10-11页 |
| ·国内研究 | 第11-12页 |
| ·国内外研究总结 | 第12页 |
| ·研究目标、内容与方法 | 第12-14页 |
| ·研究技术路线 | 第14页 |
| ·本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 多线路公交站点尺寸与运营特征分析 | 第15-23页 |
| ·多线路停靠站类型 | 第15-16页 |
| ·多线路站点尺寸特征分析 | 第16-20页 |
| ·单一线路站点尺寸特征分析 | 第16-19页 |
| ·多线路站点尺寸特征分析 | 第19-20页 |
| ·多线路站点车辆运营延误特征分析 | 第20-22页 |
| ·站点延误类型 | 第20-21页 |
| ·单线路与多线路站点延误对比分析 | 第21-22页 |
| ·多线路站点尺寸设计与运营管理启示 | 第22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 多线路公交站点泊位净距与通行能力关系分析 | 第23-37页 |
| ·多线路停靠站泊位间距分析 | 第23-27页 |
| ·非组合式多线路停靠站泊位间距 | 第23-24页 |
| ·组合式多线路停靠站泊位间距 | 第24-27页 |
| ·多线路停靠站泊位间距与通行能力作用规律分析 | 第27-36页 |
| ·多线路停靠站有效泊位数确定 | 第27-28页 |
| ·多线路停靠站通行能力计算方法确定 | 第28-31页 |
| ·多线路停靠站泊位间距与通行能力关系分析 | 第31-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 多线路站点停靠组织与通行能力关系分析 | 第37-51页 |
| ·多线路站点停靠组织 | 第37-38页 |
| ·公交站点影响范围内的交通流特征分析 | 第38-39页 |
| ·公交站点影响范围 | 第38页 |
| ·公交站点影响范围内交通行为分析 | 第38-39页 |
| ·多线路站点划线停靠运营组织模型 | 第39-47页 |
| ·基于蒙特卡洛多线路站点划线停靠模拟模型 | 第39-43页 |
| ·基于Vissim的多线路站点划线停靠仿真模型 | 第43-47页 |
| ·多线路划线停靠组织与通行能力关系分析 | 第47-50页 |
| ·基于平均逗留时间的通行能力估算方法 | 第47页 |
| ·基于不同运营组织仿真模型的通行能力关系分析 | 第47-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 多线路站点站位服务水平研究 | 第51-64页 |
| ·多线路站点站位服务水平评价 | 第51-53页 |
| ·多线路站点泊位间距与站位服务水平关系分析 | 第53-58页 |
| ·泊位间距与站位服务水平关系 | 第53-56页 |
| ·主辅站间距与站位服务水平关系 | 第56-58页 |
| ·多线路站点线路停靠组织与站位服务水平关系分析 | 第58-63页 |
| ·基于Vissim的多线路划线停靠组织与服务水平关系分析 | 第58-61页 |
| ·实例验证 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 结论与展望 | 第64-67页 |
| ·主要研究成果与结论 | 第64-66页 |
| ·主要创新点 | 第66页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 附件 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71页 |