摘要 | 第3-4页 |
ABSTRACT | 第4-5页 |
第一章 绪论 | 第9-20页 |
1.1 引言 | 第9页 |
1.2 课题的研究意义与现状 | 第9-14页 |
1.2.1 研究背景与意义 | 第9-11页 |
1.2.2 国外研究现状 | 第11-14页 |
1.2.3 国内研究现状 | 第14页 |
1.3 赛车气动造型的发展历程 | 第14-18页 |
1.4 本文研究内容 | 第18-20页 |
第二章 车身流场特性及空气动力学理论基础 | 第20-31页 |
2.1 空气动力学的研究内容 | 第20-21页 |
2.2 气动力和气动力矩 | 第21-22页 |
2.3 赛车的阻力特性 | 第22-25页 |
2.3.1 形状阻力、涡流阻力和压差阻力 | 第23-24页 |
2.3.2 摩擦阻力 | 第24页 |
2.3.3 诱导阻力 | 第24-25页 |
2.4 赛车的绕流与尾流特性 | 第25-27页 |
2.4.1 赛车的外部绕流特性 | 第25-26页 |
2.4.2 赛车的尾流特性 | 第26-27页 |
2.5 外流场数值模拟的理论基础 | 第27-30页 |
2.5.1 基本控制方程 | 第27-28页 |
2.5.2 数值计算方法 | 第28页 |
2.5.3 数值计算的基本思想及求解方法 | 第28-30页 |
2.6 本章小结 | 第30-31页 |
第三章 基于理想形体的赛车车身设计 | 第31-50页 |
3.1 气动造型设计方法 | 第31页 |
3.2 理想形体的构建 | 第31-35页 |
3.3 理想形体的CFD仿真 | 第35-42页 |
3.3.1 CFD仿真分析基本流程 | 第35-36页 |
3.3.2 理想形体的CFD仿真分析 | 第36-42页 |
3.4 基于理想形体和车架的车身建模 | 第42-45页 |
3.4.1 赛车车架建模 | 第42-43页 |
3.4.2 车身模型的建立 | 第43-45页 |
3.5 车身CFD仿真 | 第45-49页 |
3.5.1 网格划分 | 第45-46页 |
3.5.2 设置边界条件 | 第46页 |
3.5.3 计算机求解 | 第46-47页 |
3.5.4 车身仿真结果分析 | 第47-49页 |
3.6 本章小结 | 第49-50页 |
第四章 实验设计方法及应用 | 第50-62页 |
4.1 实验设计简介 | 第50-52页 |
4.1.1 isight、sculptor、fluent软件介绍 | 第50-51页 |
4.1.2 实验设计的概念及目的 | 第51页 |
4.1.3 实验设计的基本步骤 | 第51页 |
4.1.4 最优拉丁超立方算法 | 第51-52页 |
4.2 设计变量的确定 | 第52-55页 |
4.3 验设计计算 | 第55-58页 |
4.4 实验结果分析 | 第58-61页 |
4.5 本章小结 | 第61-62页 |
第五章 基于Approximation模型的赛车气动特性优化 | 第62-73页 |
5.1 Approximation模型的构建 | 第62-65页 |
5.1.1 Approximation模型简介 | 第62页 |
5.1.2 模型的构建方法 | 第62-64页 |
5.1.3 构建Approximation模型 | 第64-65页 |
5.2 基于Approximation模型的多目标优化 | 第65-68页 |
5.2.1 多目标优化方法简介 | 第65-66页 |
5.2.2 优化模型的构建及优化过程 | 第66-68页 |
5.3 优化结果分析 | 第68-72页 |
5.3.1 优化前后模型对比分析 | 第68-70页 |
5.3.2 优化结果仿真验证分析 | 第70-72页 |
5.4 本章小结 | 第72-73页 |
第六章 赛车车身风洞实验 | 第73-83页 |
6.1 赛车车身模型制作 | 第73页 |
6.2 模型的实验前处理 | 第73-76页 |
6.3 风洞实验 | 第76-78页 |
6.3.1 扬州大学风洞实验室简介 | 第76-77页 |
6.3.2 模型在风洞中的安装 | 第77-78页 |
6.3.3 试验方案及数据采集 | 第78页 |
6.4 实验数据分析 | 第78-81页 |
6.5 本章小结 | 第81-83页 |
总结与展望 | 第83-85页 |
参考文献 | 第85-89页 |
致谢 | 第89-91页 |
攻读硕士学位期间发表的论文和参与的科研项目 | 第91-92页 |