| 摘要 | 第4-5页 |
| 英文摘要 | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 汽车起重机概述 | 第8页 |
| 1.2 国内外汽车起重机的发展状况及趋势 | 第8-10页 |
| 1.2.1 国外汽车起重机的发展状况 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国内汽车起重机的发展状况 | 第9页 |
| 1.2.3 国内外汽车起重机的发展趋势 | 第9-10页 |
| 1.3 课题研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.4 论文的主要工作 | 第11-12页 |
| 2 有限元分析软件简介 | 第12-15页 |
| 2.1 CAE 与有限元法概述 | 第12页 |
| 2.2 有限元分析软件概述 | 第12-15页 |
| 2.2.1 ANSYS 的发展过程 | 第13页 |
| 2.2.2 ANSYS Workbench 简介 | 第13-14页 |
| 2.2.3 ANSYS Workbench 的功能 | 第14-15页 |
| 3 汽车起重机结构与静力学计算 | 第15-24页 |
| 3.1 汽车起重机结构简介 | 第15-16页 |
| 3.2 吊臂的工作原理与结构形式 | 第16-17页 |
| 3.3 汽车起重机的载荷分析 | 第17-19页 |
| 3.3.1 计算工况 | 第17页 |
| 3.3.2 动载荷系数 | 第17-18页 |
| 3.3.3 风载荷 | 第18-19页 |
| 3.4 吊臂设计计算方法 | 第19-20页 |
| 3.5 吊臂刚度计算 | 第20-23页 |
| 3.5.1 变幅平面 | 第20-21页 |
| 3.5.2 回转平面 | 第21-23页 |
| 3.6 小结 | 第23-24页 |
| 4 QY25 型汽车起重机结构有限元静力分析 | 第24-38页 |
| 4.1 结构静力分析方法 | 第24页 |
| 4.2 起重性能与计算工况 | 第24-26页 |
| 4.3 汽车起重机三维建模与网格划分 | 第26-28页 |
| 4.4 边界条件与载荷 | 第28页 |
| 4.5 求解与后处理 | 第28-33页 |
| 4.5.1 应力计算结果 | 第28-31页 |
| 4.5.2 位移计算结果 | 第31-33页 |
| 4.6 疲劳分析 | 第33-36页 |
| 4.7 结构改进 | 第36-37页 |
| 4.8 小结 | 第37-38页 |
| 5 汽车起重机结构动力学分析 | 第38-45页 |
| 5.1 动力学分析基础 | 第38页 |
| 5.2 模态分析 | 第38-40页 |
| 5.3 谐响应分析 | 第40-44页 |
| 5.3.1 谐响应分析概述 | 第40页 |
| 5.3.2 谐响应分析结果 | 第40-44页 |
| 5.4 小结 | 第44-45页 |
| 6 汽车起重机结构优化设计研究 | 第45-57页 |
| 6.1 优化设计的理论基础 | 第45-46页 |
| 6.1.1 优化设计简述及数学模型 | 第45页 |
| 6.1.2 优化设计的分析步骤 | 第45-46页 |
| 6.2 汽车起重机参数设定 | 第46-47页 |
| 6.3 吊臂优化设计 | 第47-56页 |
| 6.3.1 优化设计的流程 | 第47-48页 |
| 6.3.2 实验设计法 | 第48-53页 |
| 6.3.3 响应面的参数灵敏度结果 | 第53-55页 |
| 6.3.4 目标优化 | 第55-56页 |
| 6.4 小结 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第61页 |