| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景及目的意义 | 第10-11页 |
| 1.2 混合动力汽车概述 | 第11-18页 |
| 1.2.1 并联式液压混合动力汽车 | 第13页 |
| 1.2.2 串联式液压混合动力汽车 | 第13-14页 |
| 1.2.3 混联式液压混合动力汽车 | 第14-15页 |
| 1.2.4 液压混合动力汽车国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3 混合动力汽车控制策略研究现状 | 第18-20页 |
| 1.4 本文主要研究工作 | 第20-22页 |
| 第二章 重型串联式液压混合动力汽车整车模型 | 第22-38页 |
| 2.1 整体外形 | 第23页 |
| 2.2 发动机模型 | 第23-25页 |
| 2.3 车辆动力学模型 | 第25-27页 |
| 2.4 发动机泵模型 | 第27-28页 |
| 2.5 液压蓄能器模型 | 第28-32页 |
| 2.5.1 液压蓄能器数学模型 | 第28-29页 |
| 2.5.2 液压蓄能器选型 | 第29-32页 |
| 2.6 双向变量马达P/M模型 | 第32-36页 |
| 2.6.1 双向变量马达P/M数学模型 | 第32-33页 |
| 2.6.2 双向变量马达P/M选型 | 第33-36页 |
| 2.7 燃油经济性 | 第36-37页 |
| 2.8 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 基于规则的能量管理策略分析 | 第38-58页 |
| 3.1 Matlab/Simulink整车仿真模型 | 第38-40页 |
| 3.1.1 传统汽车整车仿真模型 | 第38-39页 |
| 3.1.2 液压混合动力汽车整车仿真模型 | 第39-40页 |
| 3.2 能量管理策略 | 第40-44页 |
| 3.2.1 基于规则的控制策略 | 第40-42页 |
| 3.2.2 工作模式 | 第42-43页 |
| 3.2.3 基于规则控制策略的实施 | 第43-44页 |
| 3.3 仿真分析 | 第44-56页 |
| 3.3.1 传统汽车仿真分析 | 第45-47页 |
| 3.3.2 液压混合动力汽车HSHHV仿真分析 | 第47-56页 |
| 3.4 本章小结 | 第56-58页 |
| 第四章 液压混合动力汽车模糊控制策略 | 第58-74页 |
| 4.1 模糊控制算法 | 第58-60页 |
| 4.1.1 模糊集合 | 第58-59页 |
| 4.1.2 模糊运算和模糊关系 | 第59-60页 |
| 4.1.3 模糊决策 | 第60页 |
| 4.2 模糊控制器基本原理 | 第60-62页 |
| 4.2.1 模糊控制器组成 | 第60-61页 |
| 4.2.2 模糊推理机制 | 第61页 |
| 4.2.3 模糊控制器设计的主要内容 | 第61-62页 |
| 4.3 模糊控制策略系统设计 | 第62-66页 |
| 4.3.1 输入输出 | 第62-64页 |
| 4.3.2 规则库 | 第64-65页 |
| 4.3.3 控制器设计 | 第65-66页 |
| 4.4 仿真分析 | 第66-71页 |
| 4.5 本章小结 | 第71-74页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第74-76页 |
| 5.1 全文总结 | 第74页 |
| 5.2 全文展望 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 附录 | 第82页 |