基于地铁限流车站的初始线网生成模型研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 线网规划研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 复杂网络理论研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 车站限流问题研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 存在问题分析 | 第17-18页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第18页 |
| 1.5 技术路线 | 第18-21页 |
| 2 基础理论 | 第21-27页 |
| 2.1 图论 | 第21-23页 |
| 2.1.1 图论的基础知识 | 第21-22页 |
| 2.1.2 图论在交通领域的应用 | 第22-23页 |
| 2.2 复杂网络理论 | 第23-26页 |
| 2.2.1 复杂网络的特性 | 第23-24页 |
| 2.2.2 复杂网络的统计描述 | 第24-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 常态限流车站客流特征分析 | 第27-53页 |
| 3.1 分析对象 | 第27-28页 |
| 3.2 特征指标选取 | 第28-33页 |
| 3.3 主成分分析 | 第33-36页 |
| 3.4 聚类分析 | 第36-50页 |
| 3.4.1 第一类常态限流车站 | 第38-41页 |
| 3.4.2 第二类常态限流车站 | 第41-43页 |
| 3.4.3 第三类常态限流车站 | 第43-45页 |
| 3.4.4 第四类常态限流车站 | 第45-47页 |
| 3.4.5 第五类常态限流车站 | 第47-49页 |
| 3.4.6 第六类常态限流车站 | 第49-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-53页 |
| 4 常态限流车站网络结构特征分析 | 第53-65页 |
| 4.1 网络拓扑模型的建立 | 第53-55页 |
| 4.2 节点度和平均度分析 | 第55-57页 |
| 4.3 节点介数分析 | 第57-60页 |
| 4.4 节点紧密度分析 | 第60-62页 |
| 4.5 节点度和介数的关系分析 | 第62-63页 |
| 4.6 本章小结 | 第63-65页 |
| 5 以限流车站最少为目标的初始线网生成模型 | 第65-91页 |
| 5.1 模型建立 | 第65-74页 |
| 5.1.1 双目标建立 | 第65-68页 |
| 5.1.2 客流分配 | 第68-70页 |
| 5.1.3 约束条件 | 第70-71页 |
| 5.1.4 模型求解 | 第71-74页 |
| 5.2 算例分析 | 第74-89页 |
| 5.2.1 算例概述 | 第74-75页 |
| 5.2.2 参数取值 | 第75-77页 |
| 5.2.3 计算过程 | 第77-79页 |
| 5.2.4 计算结果及分析 | 第79-89页 |
| 5.3 本章小结 | 第89-91页 |
| 6 结论与展望 | 第91-95页 |
| 6.1 结论 | 第91-92页 |
| 6.2 展望 | 第92-95页 |
| 参考文献 | 第95-99页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第99-103页 |
| 学位论文数据集 | 第103页 |
