| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第15-18页 |
| 第2章 共享单车在城市轨道交通车站接驳使用现状 | 第18-27页 |
| 2.1 共享单车使用调查问卷结果分析 | 第18-22页 |
| 2.2 共享单车接驳城市轨道交通现状 | 第22-23页 |
| 2.3 城市轨道交通接驳共享单车不均衡问题现状 | 第23-27页 |
| 2.3.1 共享单车积压问题的产生 | 第23-24页 |
| 2.3.2 共享单车积压问题的类型 | 第24-25页 |
| 2.3.3 共享单车积压问题的实质与解决思路 | 第25-27页 |
| 第3章 城市轨道交通车站接驳共享单车特性分类及评价 | 第27-39页 |
| 3.1 城市轨道交通车站接驳共享单车积压问题分析 | 第27页 |
| 3.2 基于DTW算法和层次聚类的城市轨道交通车站共享单车接驳特性分类 | 第27-35页 |
| 3.2.1 轨道交通车站分类方法概述 | 第27-29页 |
| 3.2.2 基于DTW算法和层次聚类的分类方法 | 第29-30页 |
| 3.2.3 分类结果与分析 | 第30-35页 |
| 3.3 基于TOPSIS算法的城市轨道交通车站共享单车易积压程度评价 | 第35-39页 |
| 3.3.1 评价方法分析 | 第35-36页 |
| 3.3.2 基于TOPSIS算法的共享单车易积压程度评价计算 | 第36-37页 |
| 3.3.3 评价结果与分析 | 第37-39页 |
| 第4章 典型车站接驳共享单车现状调查与分析 | 第39-52页 |
| 4.1 典型车站接驳共享单车现状调查 | 第39-44页 |
| 4.1.1 达官营车站概况 | 第39-40页 |
| 4.1.2 典型工作日共享单车积压状况调查 | 第40-43页 |
| 4.1.3 接驳共享单车停放承载能力分析 | 第43-44页 |
| 4.2 典型工作日达官营车站进出站客流分析 | 第44-46页 |
| 4.3 基于1STOPT软件的完全满足需求下共享单车理论积压值计算 | 第46-50页 |
| 4.3.1 分段拟合方法概述 | 第46-47页 |
| 4.3.2 分段拟合函数构造 | 第47-50页 |
| 4.4 车站共享单车接驳现状总结 | 第50-52页 |
| 第5章 城市轨道交通车站接驳共享单车停车点布设及调度方案研究 | 第52-76页 |
| 5.1 城市轨道交通车站接驳共享单车供需不均衡问题的解决思路 | 第52页 |
| 5.2 城市轨道交通车站共享单车接驳区域划分 | 第52-56页 |
| 5.2.1 城市轨道交通车站共享单车分级分区接驳方法 | 第52-53页 |
| 5.2.2 城市轨道交通车站接驳范围分区 | 第53-54页 |
| 5.2.3 站口接驳区划分 | 第54页 |
| 5.2.4 案例划分结果 | 第54-56页 |
| 5.3 基于DBSCAN算法的共享单车停车点布设 | 第56-68页 |
| 5.3.1 停车点布设方法分析 | 第56-57页 |
| 5.3.2 DBScan方法简述 | 第57-58页 |
| 5.3.3 停车点规模测算 | 第58-59页 |
| 5.3.4 停车点布设流程 | 第59-60页 |
| 5.3.5 案例分析 | 第60-68页 |
| 5.4 基于广义费用的共享单车高峰调度模型研究 | 第68-74页 |
| 5.4.1 共享单车调度问题的解决思路 | 第68-69页 |
| 5.4.2 共享单车高峰调度模型的构建 | 第69-71页 |
| 5.4.3 共享单车高峰调度模型的求解 | 第71-72页 |
| 5.4.4 共享单车高峰调度模型应用案例 | 第72-74页 |
| 5.5 接驳优化方案的应用模式分析 | 第74-76页 |
| 结论 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 致谢 | 第82-84页 |
