基于共用车道的信号交叉口通行能力与延误分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第10页 |
| 1.2 文献综述 | 第10-12页 |
| 1.3 研究内容与创新 | 第12-13页 |
| 1.3.1 本文的研究内容 | 第12页 |
| 1.3.2 本文的创新之处 | 第12-13页 |
| 1.4 组织结构 | 第13-15页 |
| 第2章 交通信号管控的基本理论与方法 | 第15-27页 |
| 2.1 交通信号管控的基本概念与参数 | 第15-19页 |
| 2.1.1 时间参数 | 第15-17页 |
| 2.1.2 车流参数 | 第17-19页 |
| 2.2 交通信号管控性能指标 | 第19-23页 |
| 2.3 交通模型与交通仿真 | 第23-27页 |
| 2.3.1 交叉口方向与车流标记 | 第23-24页 |
| 2.3.2 最优信号配时 | 第24-25页 |
| 2.3.3 交通仿真 | 第25-27页 |
| 第3章 短车道影响下的共用车道通行能力模型 | 第27-39页 |
| 3.1 研究背景 | 第27-29页 |
| 3.1.1 问题的提出 | 第27-28页 |
| 3.1.2 排队车流干扰阻塞情形分析 | 第28-29页 |
| 3.2 通行能力模型 | 第29-33页 |
| 3.2.1 整体思路 | 第29-30页 |
| 3.2.2 阻塞发生概率 | 第30-31页 |
| 3.2.3 通行能力模型 | 第31-33页 |
| 3.3 模型评价与敏感性分析 | 第33-36页 |
| 3.3.1 算例分析与仿真评价 | 第34-35页 |
| 3.3.2 影响因素敏感性分析 | 第35-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-39页 |
| 第4章 基于分时共用车道的信号交叉口优化与仿真 | 第39-55页 |
| 4.1 研究背景 | 第39-40页 |
| 4.2 分时共用车道的设置 | 第40-43页 |
| 4.2.1 分时共用车道的基本思路 | 第40-42页 |
| 4.2.2 分时共用车道的运行过程 | 第42-43页 |
| 4.2.3 分时共用车道的信号管控 | 第43页 |
| 4.3 信号配时模型与车道分配优化 | 第43-46页 |
| 4.3.1 相关符号的意义与假设条件 | 第43-45页 |
| 4.3.2 分时共用车道的约束条件 | 第45页 |
| 4.3.3 配时与车道优化模型 | 第45-46页 |
| 4.4 实例分析 | 第46-50页 |
| 4.4.1 交通现状分析 | 第46-48页 |
| 4.4.2 分时共用车道优化效果分析 | 第48-50页 |
| 4.5 VISSIM仿真与效果评价 | 第50-52页 |
| 4.6 本章小结 | 第52-55页 |
| 第5章 总结与展望 | 第55-57页 |
| 5.1 全文总结 | 第55页 |
| 5.2 未来的研究与展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-61页 |
| 在读期间发表的学术论文与取得的其他研究成果 | 第61页 |
