| 内容摘要 | 第6-7页 |
| 概要 | 第8-11页 |
| 引言 | 第11-17页 |
| （一）论题及研究意义 | 第11-12页 |
| （二）研究综述 | 第12-14页 |
| （三）研究对象 | 第14-15页 |
| （四）研究方法 | 第15页 |
| （五）研究创新 | 第15-17页 |
| 一、网约车平台的发展现状及其用工问题 | 第17-20页 |
| （一）网约车平台的发展现状 | 第17页 |
| （二）我国网约车平台与驾驶员间的用工问题 | 第17-20页 |
| 二、基于我国劳动关系认定标准的认定 | 第20-31页 |
| （一）我国劳动关系认定标准及司法判决逻辑 | 第20-25页 |
| （二）基于劳动关系从属性标准的认定 | 第25-30页 |
| （三）综合劳动关系认定标准的认定结论 | 第30-31页 |
| 三、网约车平台与驾驶员之间关系的进一步分析 | 第31-36页 |
| （一）网约车平台与驾驶员之间是否构成雇佣关系 | 第32-34页 |
| （二）网约车平台与驾驶员之间是否构成承揽关系 | 第34-36页 |
| 四、域外法律制度中的劳动关系认定标准 | 第36-40页 |
| （一）美国劳动关系的认定标准——以Uber案为视角 | 第36-38页 |
| （二）英国的劳动关系认定标准——以Uber案为视角 | 第38-39页 |
| （三）日本劳动关系的认定标准——使用从属性 | 第39-40页 |
| 五、我国网约车平台与驾驶员之间劳动关系的证成 | 第40-51页 |
| （一）构建科学的新型劳动关系认定理念 | 第41-44页 |
| （二）灵活运用从属性标准认定新型劳动关系 | 第44-46页 |
| （三）从属性标准判断的要素参考 | 第46-49页 |
| （四）网约车行业为主导的新型劳动关系调整 | 第49-51页 |
| 结语 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 致谢 | 第55页 |