复杂汽车零件多工位级进模的精确板料轮廓线优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 多工位级进模在汽车冲压领域的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 多工位级进模板料初始轮廓线研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 多工位级进模全工序数值模拟的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 课题来源及研究意义 | 第13-14页 |
| 1.4 本文主要的研究内容及技术路线 | 第14-15页 |
| 1.5 本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 板料轮廓线的展开方法研究 | 第16-33页 |
| 2.1 几何展开方法 | 第16-20页 |
| 2.1.1 几何展开基础 | 第16-19页 |
| 2.1.2 几何展开过程 | 第19-20页 |
| 2.2 有限元逆算法展开方法 | 第20-27页 |
| 2.2.1 有限元逆算法基本理论 | 第20-22页 |
| 2.2.2 有限元逆算法一步展开 | 第22-24页 |
| 2.2.3 有限元逆算法分步展开 | 第24-27页 |
| 2.3 复杂汽车零件板料初始轮廓线展开实例 | 第27-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 板料轮廓线精细化多工位联动数值模拟 | 第33-53页 |
| 3.1 数值模拟增量成形理论 | 第33-35页 |
| 3.2 全工序多工位联动数值模拟的精细化设置 | 第35-46页 |
| 3.2.1 真实工艺参数 | 第35-37页 |
| 3.2.2 网格划分 | 第37-39页 |
| 3.2.3 材料定义 | 第39-41页 |
| 3.2.4 摩擦模型 | 第41-46页 |
| 3.3 轮廓线数值模拟实例 | 第46-52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 基于应变路径的板料轮廓线优化 | 第53-62页 |
| 4.1 基于试错法的板料轮廓线优化 | 第53-54页 |
| 4.2 基于应变路径的板料轮廓线优化 | 第54-58页 |
| 4.3 轮廓线优化实例 | 第58-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 试验研究 | 第62-70页 |
| 5.1 试模过程与结果 | 第62-64页 |
| 5.2 实例检测结果 | 第64-68页 |
| 5.3 本章小结 | 第68-70页 |
| 第6章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 附录1 攻读硕士学位期间发表的论文及专利 | 第77-78页 |
| 附录2 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第78页 |
