| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 RFID技术的研究背景 | 第8-11页 |
| 1.1.1 RFID技术的国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.1.2 多天线RFID系统的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2 RFID系统中的碰撞问题 | 第11-13页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第13页 |
| 1.4 论文组织架构 | 第13-14页 |
| 1.5 本章小结 | 第14-15页 |
| 2 RFID技术概述 | 第15-21页 |
| 2.1 RFID系统的组成和工作流程 | 第15-16页 |
| 2.2 RFID技术的应用 | 第16-17页 |
| 2.3 RFID技术在智能交通中的应用 | 第17-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 3 多天线RFID系统的防碰撞算法 | 第21-31页 |
| 3.1 标签估计算法概述 | 第22-26页 |
| 3.1.1 泊松标签估计 | 第22-23页 |
| 3.1.2 切比雪夫不等式标签估计技术 | 第23页 |
| 3.1.3 基于0-1分布的标签估计算法 | 第23-25页 |
| 3.1.4 基于粗精二次估计的标签估计算法 | 第25-26页 |
| 3.2 帧时隙估计算法概述 | 第26-28页 |
| 3.3 盲源分离 | 第28-30页 |
| 3.3.1 盲源分离方法概述 | 第28-29页 |
| 3.3.2 盲源分离的分类 | 第29-30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 4 盲源分离在多天线RFID系统中的应用 | 第31-41页 |
| 4.1 基于ICA方法帧时隙估计算法 | 第31-36页 |
| 4.2 基于欠定盲源分离的防碰撞算法 | 第36-40页 |
| 4.2.1 基于非负矩阵分解的分离方法 | 第36-37页 |
| 4.2.2 基于扩展Infomax的欠定ICA方法 | 第37-40页 |
| 4.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 5 汽车电子标识的工程应用方案 | 第41-48页 |
| 5.1 基于汽车电子标识的多天线RFID系统 | 第41-46页 |
| 5.1.1 汽车电子标识 | 第41-42页 |
| 5.1.2 基于汽车电子标识的多车道车辆识别系统 | 第42-43页 |
| 5.1.3 基于汽车电子标识的路内泊车系统 | 第43-45页 |
| 5.1.4 工程适用性分析 | 第45-46页 |
| 5.2 本章小结 | 第46-48页 |
| 6 总结与展望 | 第48-51页 |
| 6.1 全文总结 | 第48-49页 |
| 6.2 研究的展望 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 攻读学位期间的相关研究工作 | 第58-59页 |