双行星排式混合动力汽车构型分析与控制研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 符号说明 | 第12-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-31页 |
| 1.1 混合动力汽车概述 | 第13-16页 |
| 1.1.1 混合动力汽车研究意义 | 第13-14页 |
| 1.1.2 动力耦合装置的研究意义及背景 | 第14-16页 |
| 1.2 双行星排式混合动力系统的相关研究现状 | 第16-28页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第16-25页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第25-28页 |
| 1.3 本文的研究意义 | 第28-30页 |
| 1.4 本文主要内容 | 第30-31页 |
| 第2章 混合动力系统特性分析 | 第31-38页 |
| 2.1 双行星排式混合动力系统的分类 | 第31页 |
| 2.2 杠杆分析方法 | 第31-32页 |
| 2.3 双行星排传动系统构型分析 | 第32-33页 |
| 2.4 双行星排系动力传动系统分特性分析 | 第33-36页 |
| 2.5 发动机动态特性分析 | 第36-37页 |
| 2.6 电机动态特性分析 | 第37页 |
| 2.7 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 双行星排驱动系统模型搭建 | 第38-48页 |
| 3.1 发动机模型 | 第39-42页 |
| 3.2 电机模型 | 第42-44页 |
| 3.3 电池建模 | 第44-46页 |
| 3.4 仿真软件介绍 | 第46页 |
| 3.5 整车模型建立 | 第46-47页 |
| 3.6 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 基于确定规则的双行星排式混合动力控制策略 | 第48-65页 |
| 4.1 双行星排混合动力系统控制研究 | 第48-49页 |
| 4.2 工作模式分析 | 第49-55页 |
| 4.2.1 发动机电机联合驱动 | 第50-52页 |
| 4.2.2 发动机驱动且充电模式 | 第52-53页 |
| 4.2.3 双电机联合驱动模式 | 第53-55页 |
| 4.3 模式切换控制分析 | 第55-57页 |
| 4.4 协调控制策略 | 第57-59页 |
| 4.4.1 整车的总扭矩需求 | 第57-58页 |
| 4.4.2 发动机启动过程中电机协调控制 | 第58-59页 |
| 4.5 控制策略仿真模型 | 第59-61页 |
| 4.6 基于规则的控制策略仿真结果 | 第61-64页 |
| 4.7 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 基于模糊规则的双行星排式混合动力控制策略 | 第65-76页 |
| 5.1 引言 | 第65-66页 |
| 5.2 模糊控制基础 | 第66-68页 |
| 5.2.1 模糊控制器简介 | 第66-67页 |
| 5.2.2 模糊逻辑能量管理策略设计目标 | 第67-68页 |
| 5.3 模糊控制参数的选择 | 第68-70页 |
| 5.4 控制规则库设计 | 第70-71页 |
| 5.5 基于迭代算法的模糊变量优化 | 第71-74页 |
| 5.6 控制策略仿真结果对比分析 | 第74-75页 |
| 5.6.1 循环工况 NEDC 下的仿真结果对比 | 第75页 |
| 5.7 本章小结 | 第75-76页 |
| 第6章 全文总结 | 第76-79页 |
| 6.1 全文总结 | 第76-78页 |
| 6.2 研究展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
