隧道洞门概率极限状态设计方法研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第12页 |
| 1.2.2 国外铁路隧道极限状态设计法 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 铁路隧道洞门极限状态方程研究 | 第14-24页 |
| 2.1 隧道洞门分类 | 第14-15页 |
| 2.1.1 洞门概述 | 第14页 |
| 2.1.2 洞门形式分类 | 第14-15页 |
| 2.2 隧道洞门受力特点 | 第15-16页 |
| 2.3 隧道洞门极限状态方程的确定 | 第16-23页 |
| 2.3.1 极限状态及功能函数 | 第16-17页 |
| 2.3.2 极限状态方程的确定及条带的选取 | 第17-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 铁路隧道洞门可靠指标计算 | 第24-48页 |
| 3.1 结构可靠指标的推导 | 第24-25页 |
| 3.2 隧道洞门可靠指标计算方法概述 | 第25-32页 |
| 3.2.1 一次二阶距法 | 第25-26页 |
| 3.2.2 JC法 | 第26-29页 |
| 3.2.3 分位值法 | 第29-30页 |
| 3.2.4 蒙特卡罗法 | 第30-32页 |
| 3.3 可靠指标计算方法的确定 | 第32-33页 |
| 3.4 随机变量的确定 | 第33-36页 |
| 3.5 分位值法计算隧道洞门可靠指标 | 第36-47页 |
| 3.5.1 分位值法计算可靠指标的基本过程 | 第36-42页 |
| 3.5.2 隧道洞门检算结果及分析 | 第42-47页 |
| 3.6 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 目标可靠指标的确定 | 第48-55页 |
| 4.1 隧道洞门目标可靠指标研究 | 第48-50页 |
| 4.1.1 目标可靠指标概述 | 第48页 |
| 4.1.2 目标可靠指标研究现状 | 第48-49页 |
| 4.1.3 目标可靠指标的确定方法 | 第49-50页 |
| 4.2 不同方法计算洞门目标可靠指标 | 第50-52页 |
| 4.2.1 校准法计算洞门目标可靠指标 | 第50-52页 |
| 4.2.2 安全系数计算洞门目标可靠指标 | 第52页 |
| 4.3 铁路隧道洞门目标可靠指标的确定 | 第52-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 第5章 铁路隧道洞门实用设计表达式和分项系数研究 | 第55-73页 |
| 5.1 实用设计表达式的建立 | 第55-57页 |
| 5.2 分项系数确定方法 | 第57-62页 |
| 5.2.1 分位值求解分项系数概述 | 第57-59页 |
| 5.2.2 计算示例及结果 | 第59-62页 |
| 5.3 分项系数的优化 | 第62-69页 |
| 5.3.1 可靠度校准 | 第62-63页 |
| 5.3.2 可靠度优化方法及结果 | 第63-69页 |
| 5.4 考虑荷载效应组合时的设计表达式 | 第69-72页 |
| 5.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 结论与展望 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 附录 | 第78-81页 |
