地铁盾构隧道钢板衬加固效果的数值试验研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究的进展与现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 盾构隧道结构力学特性的研究进展 | 第11-13页 |
| 1.2.2 盾构隧道修复加固的研究进展 | 第13-15页 |
| 1.2.3 钢板衬加固混凝土结构的研究进展 | 第15-16页 |
| 1.2.4 数值试验研究现状 | 第16页 |
| 1.2.5 存在的问题 | 第16-17页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 盾构隧道钢板衬加固的数值试验模型 | 第19-39页 |
| 2.1 工程概况 | 第19页 |
| 2.2 数值试验模型的建立 | 第19-37页 |
| 2.2.1 模型概况 | 第19-24页 |
| 2.2.2 材料参数 | 第24-25页 |
| 2.2.3 材料本构模型 | 第25-31页 |
| 2.2.4 接触面的设定 | 第31页 |
| 2.2.5 边界条件 | 第31-32页 |
| 2.2.6 荷载模式 | 第32-37页 |
| 2.2.7 分析控制 | 第37页 |
| 2.3 本章小结 | 第37-39页 |
| 第三章 典型工况下的数值试验结果分析 | 第39-74页 |
| 3.1 计算工况的确定 | 第39-43页 |
| 3.1.1 前期侧方卸载且后期侧方继续卸载工况 | 第40页 |
| 3.1.2 前期侧方卸载且后期上方加载工况 | 第40-41页 |
| 3.1.3 前期上方加载且后期上方继续加载工况 | 第41-42页 |
| 3.1.4 前期地层抗力变化且后期上方加载工况 | 第42-43页 |
| 3.2 前期侧方卸载且后期侧方继续卸载结果分析 | 第43-52页 |
| 3.2.1 计算结果 | 第43-45页 |
| 3.2.2 结果分析 | 第45-52页 |
| 3.3 前期侧方卸载且后期上方加载结果分析 | 第52-58页 |
| 3.3.1 计算结果 | 第52-54页 |
| 3.3.2 结果分析 | 第54-58页 |
| 3.4 前期上方加载且后期上方继续加载结果分析 | 第58-65页 |
| 3.4.1 计算结果 | 第58-61页 |
| 3.4.2 结果分析 | 第61-65页 |
| 3.5 前期地层抗力变化且后期上方加载结果分析 | 第65-73页 |
| 3.5.1 计算结果 | 第65-68页 |
| 3.5.2 结果分析 | 第68-73页 |
| 3.6 本章小结 | 第73-74页 |
| 第四章 盾构隧道钢板衬加固效果分析 | 第74-84页 |
| 4.1 隧道结构破坏特征分析 | 第74-76页 |
| 4.2 隧道结构横向变形破坏控制指标分析 | 第76-78页 |
| 4.3 不同椭圆度下的加固效果分析 | 第78-80页 |
| 4.4 主动与被动加固效果的分析评价 | 第80-81页 |
| 4.5 工程应用分析 | 第81-83页 |
| 4.6 本章小结 | 第83-84页 |
| 结论与展望 | 第84-86页 |
| 结论 | 第84-85页 |
| 展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 附录 | 第90-98页 |
| 攻读学位期间发表的相关学术论文 | 第98-99页 |
| 致谢 | 第99-100页 |
| 附件 | 第100页 |
