| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.2 路基箱的研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 第二章 理论分析方法及原理 | 第18-36页 |
| 2.1 有限元分析原理 | 第18-21页 |
| 2.1.1 有限元理论简介 | 第18-19页 |
| 2.1.2 非线性有限元法 | 第19-21页 |
| 2.2 接触问题 | 第21-25页 |
| 2.2.1 接触力学发展简介 | 第21-22页 |
| 2.2.2 接触问题的非线性 | 第22-24页 |
| 2.2.3 接触的本构模型 | 第24-25页 |
| 2.3 ANSYS有限元建模 | 第25-29页 |
| 2.3.1 ANSYS简介 | 第25-26页 |
| 2.3.2 ANSYS软件非线性求解 | 第26页 |
| 2.3.3 ANSYS计算单元选择 | 第26-29页 |
| 2.3.4 计算模型约束的选取 | 第29页 |
| 2.4 材料屈服准则 | 第29-33页 |
| 2.4.1 钢材屈服准则 | 第30页 |
| 2.4.2 土体屈服准则 | 第30-33页 |
| 2.5 强度理论的选择 | 第33-36页 |
| 第三章 单个路基箱的研究分析 | 第36-48页 |
| 3.1 分析内容及方法 | 第36-42页 |
| 3.1.1 路基箱计算模型的选取与建立 | 第36-37页 |
| 3.1.2 弹性地基梁法简介 | 第37-40页 |
| 3.1.3 地基基床系数的确定 | 第40-41页 |
| 3.1.4 地基土的泊松比 | 第41-42页 |
| 3.2 仿真模拟数值结果分析 | 第42-46页 |
| 3.2.1 路基箱设计荷载与地基条件的影响关系 | 第43-44页 |
| 3.2.2 路基箱变形与地基条件的关系 | 第44-45页 |
| 3.2.3 地基条件对路基箱分压比的影响 | 第45-46页 |
| 3.3 本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 组合式路基箱的研究分析 | 第48-62页 |
| 4.1 分析内容与方法 | 第48-51页 |
| 4.1.1 组合式路基箱简介 | 第48-49页 |
| 4.1.2 四种计算模型的选取 | 第49-50页 |
| 4.1.3 地基模量E的确定 | 第50-51页 |
| 4.2 计算模型 1(双体模型）的力学分析 | 第51-56页 |
| 4.2.1 分析模型 | 第51-52页 |
| 4.2.2 木块位置对双体模型的下部路基箱的力学性能影响 | 第52-55页 |
| 4.2.3 三种因素对双体模型的分载能力的影响 | 第55-56页 |
| 4.3 各种计算模型对比分析 | 第56-60页 |
| 4.3.1 上部路基箱力学性能对比 | 第57-58页 |
| 4.3.2 下部路基箱力学性能对比 | 第58-59页 |
| 4.3.3 木块宽度的影响 | 第59-60页 |
| 4.3.4 组合式路基箱与单个路基箱的分压比对比 | 第60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 第五章 路基箱静力加载试验 | 第62-76页 |
| 5.1 概述 | 第62页 |
| 5.2 试验方案的选择 | 第62-63页 |
| 5.3 试验方案 | 第63-67页 |
| 5.3.1 试件安装及加载方式 | 第63-66页 |
| 5.3.2 加载测试过程 | 第66-67页 |
| 5.4 试验结果与分析 | 第67-72页 |
| 5.5 有限元分析结果及对比 | 第72-76页 |
| 5.5.1 有限元分析结果 | 第72-73页 |
| 5.5.2 有限元结果与试验结果对比 | 第73-76页 |
| 第六章 结论与展望 | 第76-79页 |
| 6.1 结论 | 第76-77页 |
| 6.2 展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第84-86页 |