| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第13-15页 |
| 第2章 旧水泥混凝土路面使用性能评价 | 第15-32页 |
| 2.1 牡哈高速公路大修项目简介 | 第15-19页 |
| 2.1.1 沿线自然地理概况 | 第15-16页 |
| 2.1.2 项目状况 | 第16-19页 |
| 2.2 旧路技术状况评价 | 第19-28页 |
| 2.2.1 路面损坏状况 | 第20-23页 |
| 2.2.2 路面行驶质量指数 | 第23-25页 |
| 2.2.3 路面抗滑性能指数 | 第25-26页 |
| 2.2.4 路面使用性能评价 | 第26-28页 |
| 2.3 路面弯沉检测评价 | 第28-29页 |
| 2.3.1 调查方法和原则 | 第28-29页 |
| 2.3.2 弯沉检测数据 | 第29页 |
| 2.4 地质雷达检测评价 | 第29-31页 |
| 2.4.1 地质雷达工作原理 | 第29-30页 |
| 2.4.2 检测数据分析 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 损坏原因分析及养护维修对策确定 | 第32-44页 |
| 3.1 路面取芯 | 第32-33页 |
| 3.2 板面破损 | 第33-38页 |
| 3.2.1 板角断裂 | 第33-36页 |
| 3.2.2 面板破碎 | 第36-38页 |
| 3.3 路面损坏原因 | 第38-39页 |
| 3.4 典型路段路面大修方案对比分析 | 第39-42页 |
| 3.4.1 K273+300~K274+700 路段 | 第39-40页 |
| 3.4.2 K274+700~K278+000 路段 | 第40-41页 |
| 3.4.3 K278+000~K279+000 路段 | 第41-42页 |
| 3.5 路面大修方案综述 | 第42页 |
| 3.6 本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 加铺路面结构设计 | 第44-51页 |
| 4.1 改建路面加铺沥青混凝土面层厚度计算 | 第44-47页 |
| 4.1.1 直接加铺沥青混凝土面层结构计算 | 第44-45页 |
| 4.1.2 兰派打裂压稳加铺沥青混凝土面层结构计算 | 第45-46页 |
| 4.1.3 挖除旧路重铺并加铺沥青混凝土面层结构计算 | 第46-47页 |
| 4.2 有沥青上面层的混凝土板应力分析 | 第47-50页 |
| 4.2.1 荷载疲劳应力 | 第48-49页 |
| 4.2.2 温度疲劳应力 | 第49-50页 |
| 4.2.3 结构极限状态校核 | 第50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 结论 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 附录Ⅰ路面损坏状况调查表 | 第55-58页 |
| 附录Ⅱ弯沉试验数据 | 第58-70页 |
| 附录Ⅲ路面雷达检测数据表 | 第70-84页 |
| 附录Ⅳ角隅断裂调查表 | 第84-86页 |
| 附录Ⅴ面板碎裂调查表 | 第86-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 个人简历 | 第90页 |
