高速公路改扩建技术研究与应用
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 引言 | 第8页 |
| 1.2 我国高速公路改扩建的现状 | 第8-9页 |
| 1.3 高速公路改扩建的难点 | 第9-10页 |
| 1.4 已完成项目的经验总结 | 第10-11页 |
| 1.5 旧路加宽常见技术处理措施 | 第11-12页 |
| 1.6 本文的主要内容 | 第12-15页 |
| 第二章 改扩建方案比选 | 第15-27页 |
| 2.1 旧路概况 | 第15-16页 |
| 2.2 方案提出 | 第16-17页 |
| 2.3 方案比较 | 第17-25页 |
| 2.3.1 双侧加宽方案与新建方案的比较 | 第17-20页 |
| 2.3.2 原路加宽方式的分析论证 | 第20-25页 |
| 2.4 小结 | 第25-27页 |
| 第三章 高速公路改扩建理论分析 | 第27-44页 |
| 3.1 高速公路改扩建工程荷载的分布特点 | 第27-28页 |
| 3.2 差异沉降的成因分析 | 第28-31页 |
| 3.3 路基加宽宽度对沉降的影响分析 | 第31-32页 |
| 3.4 扩建路基沉降控制标准 | 第32-36页 |
| 3.4.1 沉降控制标准的分类 | 第32页 |
| 3.4.2 沉降控制标准的实际运用 | 第32-35页 |
| 3.4.4 施工期沉降动态控制标准 | 第35-36页 |
| 3.4.5 小结 | 第36页 |
| 3.5 高速公路改扩建工程主要处治措施 | 第36-42页 |
| 3.5.1 基底处理 | 第36页 |
| 3.5.2 挖台阶 | 第36-37页 |
| 3.5.3 路基填料的选择 | 第37页 |
| 3.5.4 控制压实度 | 第37-38页 |
| 3.5.5 分层碾压 | 第38页 |
| 3.5.6 冲击碾压 | 第38-39页 |
| 3.5.7 强夯法 | 第39-40页 |
| 3.5.8 土工格栅 | 第40-42页 |
| 3.5.9 交通管制措施 | 第42页 |
| 3.6 小结 | 第42-44页 |
| 第四章 高速公路改扩建工程实例 | 第44-59页 |
| 4.1 总体设计原则 | 第44-45页 |
| 4.2 工程概况及主要工程规模 | 第45-46页 |
| 4.3 路基横断面布置及加宽方案 | 第46-48页 |
| 4.4 路基填前处理 | 第48页 |
| 4.5 路床处理 | 第48-50页 |
| 4.5.1 路床处理措施 | 第48-49页 |
| 4.5.2 路基压实度标准与压实度及填料强度要求 | 第49-50页 |
| 4.6 陡坡路堤及填挖交界设计 | 第50-51页 |
| 4.7 桥头路基处理 | 第51-52页 |
| 4.8 新旧路基拼接设计 | 第52-53页 |
| 4.9 特殊路基设计 | 第53-54页 |
| 4.10 路基、路面排水设计 | 第54-55页 |
| 4.10.1 路基排水 | 第54页 |
| 4.10.2 路面排水 | 第54-55页 |
| 4.11 路面结构拼接方式 | 第55-56页 |
| 4.12 双侧加宽路基施工组织方案 | 第56-57页 |
| 4.13 小结 | 第57-59页 |
| 结论及建议 | 第59-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
