中国铁路项目投资主体分析及其对投资决策的影响
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| ·选题背景和研究意义 | 第12-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-17页 |
| ·对国内外铁路投融资改革的研究现状 | 第14-15页 |
| ·我国铁路投资主体的研究现状 | 第15-16页 |
| ·投资主体分析对投资决策影响的研究现状 | 第16-17页 |
| ·研究现状的简单述评 | 第17页 |
| ·研究目标、研究内容以及拟解决的关键问题 | 第17-19页 |
| ·研究目标 | 第17-18页 |
| ·研究内容 | 第18页 |
| ·拟解决的关键问题 | 第18-19页 |
| ·研究方法和技术路线 | 第19-20页 |
| ·本文的研究方法 | 第19页 |
| ·本文的技术路线 | 第19-20页 |
| 第2章 套牢理论基础 | 第20-30页 |
| ·套牢的提出 | 第20-25页 |
| ·准租 | 第21页 |
| ·资产专用性 | 第21-23页 |
| ·不完全契约 | 第23-25页 |
| ·套牢的治理 | 第25-28页 |
| ·纵向一体化 | 第25-27页 |
| ·长期合同 | 第27-28页 |
| ·最新研究成果 | 第28页 |
| ·套牢理论的应用 | 第28-30页 |
| 第3章 中国铁路行业投资主体分析 | 第30-49页 |
| ·铁路行业特点分析 | 第30-31页 |
| ·投资主体的理论基础 | 第31-33页 |
| ·铁路行业投资主体的界定 | 第31页 |
| ·铁路投资主体的分类 | 第31-33页 |
| ·铁道部、铁路局以及合资铁路的关系分析 | 第33-35页 |
| ·铁道部政企不分 | 第33页 |
| ·铁道部、铁路局以及合资铁路的关系分析 | 第33-35页 |
| ·我国铁路投资主体的投资现状 | 第35-39页 |
| ·铁路建设中政府投资主体的投资现状 | 第35-36页 |
| ·铁路建设中民营资本投资现状 | 第36-37页 |
| ·铁路建设中外资投资现状 | 第37-39页 |
| ·铁路建设项目投资主体多元化的必要性和可行性 | 第39-43页 |
| ·铁路建设项目投资主体多元化的必要性 | 第39-41页 |
| ·铁路建设项目投资主体多元化的可行性 | 第41-43页 |
| ·实现铁路投资主体多元化存在的障碍 | 第43-46页 |
| ·观念限制 | 第43页 |
| ·规模性障碍 | 第43-44页 |
| ·产权缺失的障碍 | 第44页 |
| ·管理体制的障碍 | 第44-46页 |
| ·国外铁路实现投资主体多元化的经验 | 第46-49页 |
| ·国外铁路实现投资主体多元化的经验 | 第46-47页 |
| ·国外铁路实现投资多元化经验对中国的启示 | 第47-49页 |
| 第4章 基于套牢效应的铁路行业投资主体分析 | 第49-60页 |
| ·铁路行业套牢问题分析 | 第49-53页 |
| ·铁路行业套牢问题的定义 | 第49页 |
| ·铁路行业准租的产生 | 第49-50页 |
| ·铁路行业契约不完全性的不对称 | 第50-51页 |
| ·铁路行业外部资本的单边套牢 | 第51-53页 |
| ·铁路行业套牢问题的模型分析 | 第53-57页 |
| ·模型假设和变量设置 | 第53-54页 |
| ·模型解释 | 第54-57页 |
| ·套牢效应下契约双方的投资行为分析 | 第57-59页 |
| ·结束语 | 第59-60页 |
| 第5章 案例分析 | 第60-69页 |
| ·三茂铁路 | 第60-63页 |
| ·三茂铁路的建设情况 | 第60-62页 |
| ·运营情况 | 第62-63页 |
| ·三茂铁路中套牢问题分析 | 第63页 |
| ·金温铁路 | 第63-67页 |
| ·金温铁路建设基本情况 | 第63-65页 |
| ·金温铁路的运营情况 | 第65-66页 |
| ·金温铁路中套牢问题分析 | 第66-67页 |
| ·总结 | 第67-69页 |
| 结论 | 第69-72页 |
| 一、本文主要结论和建议 | 第69-70页 |
| 二、本文可能的创新之处 | 第70页 |
| 三、本文的局限性以及下一步研究展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第77-78页 |
