| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-15页 |
| 1 绪论 | 第15-37页 |
| 1.1 选题目的与意义 | 第18-19页 |
| 1.2 文献综述 | 第19-34页 |
| 1.2.1 研究现状 | 第19-33页 |
| 1.2.2 有待深入研究的问题 | 第33-34页 |
| 1.3 研究思路 | 第34-35页 |
| 1.4 研究内容与框架 | 第35-37页 |
| 2 单线重载线路多牵引定数模式下能力计算模型 | 第37-55页 |
| 2.1 最大通过能力运行图框架的确定 | 第37-40页 |
| 2.1.1 高载重等级列车连发对运行图能力影响分析 | 第38-39页 |
| 2.1.2 不同载重等级列车连发的数量限制 | 第39页 |
| 2.1.3 高载重等级区间“三角区”能力利用 | 第39-40页 |
| 2.2 单线重载线路高载重等级列车运行图框架模型构建 | 第40-44页 |
| 2.2.1 变量与参数说明 | 第41页 |
| 2.2.2 可能的列车运行线铺画形式 | 第41-43页 |
| 2.2.3 模型构建 | 第43-44页 |
| 2.3 既定运行图框架下低载重等级列车插入模型构建 | 第44-47页 |
| 2.3.1 变量与参数说明 | 第44-45页 |
| 2.3.2 既定运行图框架下高载重等级区间可能的铺画方案 | 第45页 |
| 2.3.3 模型构建 | 第45-47页 |
| 2.4 案例分析 | 第47-53页 |
| 2.4.1 运行图框架的确定 | 第47-48页 |
| 2.4.2 万吨站区间铺画模式确定 | 第48-50页 |
| 2.4.3 模型求解结果 | 第50-53页 |
| 2.5 本章小结 | 第53-55页 |
| 3 基于数据挖掘的单线重载线路能力利用关键技术研究 | 第55-79页 |
| 3.1 基于机务数据挖掘的列车运行参数查定与修正技术 | 第55-61页 |
| 3.1.1 数据获取技术 | 第56-57页 |
| 3.1.2 基于数据库拆分的海量数据获取技术 | 第57页 |
| 3.1.3 数据预处理技术 | 第57-59页 |
| 3.1.4 数据分析 | 第59-61页 |
| 3.2 基于电务数据挖掘的技术作业时间修正技术 | 第61-65页 |
| 3.2.1 自动化技术作业时间标准修正的流程设计 | 第62-63页 |
| 3.2.2 自动化能力查定的关键技术 | 第63-65页 |
| 3.3 基于数据挖掘的空费时间与空闲时间分析技术 | 第65-69页 |
| 3.3.1 相关定义 | 第65-66页 |
| 3.3.2 空费系数确定的多元回归分析法 | 第66-69页 |
| 3.4 单线重载铁路能力利用系统设计与实现 | 第69-78页 |
| 3.4.1 系统总体设计 | 第69-74页 |
| 3.4.2 系统实现 | 第74-78页 |
| 3.5 本章小结 | 第78-79页 |
| 4 单线重载线路运输能力分析实证研究 | 第79-109页 |
| 4.1 能力评估方案的设计与实施 | 第79-82页 |
| 4.1.1 人工查标方法能力查定方案设计 | 第80-82页 |
| 4.1.2 自动化查标的方案设计 | 第82页 |
| 4.2 关键技术作业时间查定结果分析 | 第82-102页 |
| 4.2.1 人工写实结果和自动化查定结果的对比分析 | 第82-94页 |
| 4.2.2 列车运行参数修正的对比分析 | 第94-95页 |
| 4.2.3 区间作业时间标准结果分析 | 第95-100页 |
| 4.2.4 空费时间分析与空费系数确定 | 第100-102页 |
| 4.3 重点车站能力利用分析 | 第102-107页 |
| 4.3.1 点岱沟站到发线能力分析 | 第102-105页 |
| 4.3.2 南坪站到发能力分析 | 第105-107页 |
| 4.4 本章小结 | 第107-109页 |
| 5 单线重载线路能力加强规划方法研究 | 第109-128页 |
| 5.1 线路能力加强规划问题概述 | 第110-111页 |
| 5.2 线路运输能力发展优化的灰色不定期动态规划法 | 第111-119页 |
| 5.2.1 不定期动态规划法简述 | 第111-114页 |
| 5.2.2 灰色决策理论概述 | 第114-116页 |
| 5.2.3 基于灰色理论的能力加强规划不定期动态规划模型 | 第116-118页 |
| 5.2.4 能力加强规划的灰色不定期动态规划求解算法 | 第118-119页 |
| 5.3 案例分析 | 第119-127页 |
| 5.3.1 大准线能力加强基本情况 | 第119页 |
| 5.3.2 提高通过能力方案优选 | 第119-122页 |
| 5.3.3 五站应急改造前后能力对比分析 | 第122-127页 |
| 5.4 本章小结 | 第127-128页 |
| 6 结论 | 第128-131页 |
| 6.1 主要工作及结论 | 第128-129页 |
| 6.2 文章创新点 | 第129-130页 |
| 6.3 未来工作展望 | 第130-131页 |
| 附录A 运行图参数修正结果 | 第131-153页 |
| 1) 区间运行时分 | 第131-135页 |
| 2) 起车附加时分 | 第135-139页 |
| 3) 停车附加时间 | 第139-143页 |
| 4) 车站间隔时间 | 第143-153页 |
| 附录B1：五站改造前能力利用最大列车运行图 | 第153-154页 |
| 附录B2：五站改造后13周期混合列车运行图 | 第154-155页 |
| 附录B3：五站改造后14周期混合列车运行图 | 第155-156页 |
| 附录B4：五站改造后16周期混合列车运行图 | 第156-157页 |
| 参考文献 | 第157-163页 |
| 作者简介 | 第163-165页 |
| 学位论文数据集 | 第165页 |
