首页--交通运输论文--铁路运输论文--铁路运输管理工程论文--重载铁路运输论文

单线重载线路能力计算利用与加强关键技术研究

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
目录第9-15页
1 绪论第15-37页
    1.1 选题目的与意义第18-19页
    1.2 文献综述第19-34页
        1.2.1 研究现状第19-33页
        1.2.2 有待深入研究的问题第33-34页
    1.3 研究思路第34-35页
    1.4 研究内容与框架第35-37页
2 单线重载线路多牵引定数模式下能力计算模型第37-55页
    2.1 最大通过能力运行图框架的确定第37-40页
        2.1.1 高载重等级列车连发对运行图能力影响分析第38-39页
        2.1.2 不同载重等级列车连发的数量限制第39页
        2.1.3 高载重等级区间“三角区”能力利用第39-40页
    2.2 单线重载线路高载重等级列车运行图框架模型构建第40-44页
        2.2.1 变量与参数说明第41页
        2.2.2 可能的列车运行线铺画形式第41-43页
        2.2.3 模型构建第43-44页
    2.3 既定运行图框架下低载重等级列车插入模型构建第44-47页
        2.3.1 变量与参数说明第44-45页
        2.3.2 既定运行图框架下高载重等级区间可能的铺画方案第45页
        2.3.3 模型构建第45-47页
    2.4 案例分析第47-53页
        2.4.1 运行图框架的确定第47-48页
        2.4.2 万吨站区间铺画模式确定第48-50页
        2.4.3 模型求解结果第50-53页
    2.5 本章小结第53-55页
3 基于数据挖掘的单线重载线路能力利用关键技术研究第55-79页
    3.1 基于机务数据挖掘的列车运行参数查定与修正技术第55-61页
        3.1.1 数据获取技术第56-57页
        3.1.2 基于数据库拆分的海量数据获取技术第57页
        3.1.3 数据预处理技术第57-59页
        3.1.4 数据分析第59-61页
    3.2 基于电务数据挖掘的技术作业时间修正技术第61-65页
        3.2.1 自动化技术作业时间标准修正的流程设计第62-63页
        3.2.2 自动化能力查定的关键技术第63-65页
    3.3 基于数据挖掘的空费时间与空闲时间分析技术第65-69页
        3.3.1 相关定义第65-66页
        3.3.2 空费系数确定的多元回归分析法第66-69页
    3.4 单线重载铁路能力利用系统设计与实现第69-78页
        3.4.1 系统总体设计第69-74页
        3.4.2 系统实现第74-78页
    3.5 本章小结第78-79页
4 单线重载线路运输能力分析实证研究第79-109页
    4.1 能力评估方案的设计与实施第79-82页
        4.1.1 人工查标方法能力查定方案设计第80-82页
        4.1.2 自动化查标的方案设计第82页
    4.2 关键技术作业时间查定结果分析第82-102页
        4.2.1 人工写实结果和自动化查定结果的对比分析第82-94页
        4.2.2 列车运行参数修正的对比分析第94-95页
        4.2.3 区间作业时间标准结果分析第95-100页
        4.2.4 空费时间分析与空费系数确定第100-102页
    4.3 重点车站能力利用分析第102-107页
        4.3.1 点岱沟站到发线能力分析第102-105页
        4.3.2 南坪站到发能力分析第105-107页
    4.4 本章小结第107-109页
5 单线重载线路能力加强规划方法研究第109-128页
    5.1 线路能力加强规划问题概述第110-111页
    5.2 线路运输能力发展优化的灰色不定期动态规划法第111-119页
        5.2.1 不定期动态规划法简述第111-114页
        5.2.2 灰色决策理论概述第114-116页
        5.2.3 基于灰色理论的能力加强规划不定期动态规划模型第116-118页
        5.2.4 能力加强规划的灰色不定期动态规划求解算法第118-119页
    5.3 案例分析第119-127页
        5.3.1 大准线能力加强基本情况第119页
        5.3.2 提高通过能力方案优选第119-122页
        5.3.3 五站应急改造前后能力对比分析第122-127页
    5.4 本章小结第127-128页
6 结论第128-131页
    6.1 主要工作及结论第128-129页
    6.2 文章创新点第129-130页
    6.3 未来工作展望第130-131页
附录A 运行图参数修正结果第131-153页
    1) 区间运行时分第131-135页
    2) 起车附加时分第135-139页
    3) 停车附加时间第139-143页
    4) 车站间隔时间第143-153页
附录B1:五站改造前能力利用最大列车运行图第153-154页
附录B2:五站改造后13周期混合列车运行图第154-155页
附录B3:五站改造后14周期混合列车运行图第155-156页
附录B4:五站改造后16周期混合列车运行图第156-157页
参考文献第157-163页
作者简介第163-165页
学位论文数据集第165页

论文共165页,点击 下载论文
上一篇:基于BDS和合成CDO的定价与对冲模型研究
下一篇:南祁连地区与西秦岭北带海相石炭系一中三叠统构造沉积特征对比研究