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SF33901型矿用自卸车制动性能的仿真分析与优化研究

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
目录第8-11页
第1章 绪论第11-18页
    1.1 课题研究的背景及意义第11-12页
    1.2 矿用自卸车国内外研究概况及发展趋势第12-14页
        1.2.1 国内外研究概况第12-13页
        1.2.2 矿用自卸车发展趋势第13-14页
    1.3 制动性能仿真的国内外研究概况第14-16页
    1.4 本文研究的主要内容第16-18页
第2章 汽车制动性分析理论基础第18-28页
    2.1 多体系统动力学第18-21页
        2.1.1 多体系统动力学建模方法第18-19页
        2.1.2 多体系统动力学研究方法第19-20页
        2.1.3 多体系统动力学分析软件ADAMS简介第20-21页
    2.2 汽车的制动性第21-23页
        2.2.1 汽车制动过程第21-22页
        2.2.2 汽车制动过程的数学模型第22-23页
    2.3 制动器温度场有限元分析相关理论第23-27页
        2.3.1 摩擦生热及制动器散热第23-24页
        2.3.2 接触分析理论第24-25页
        2.3.3 热传导理论第25-26页
        2.3.4 温度场有限元分析基本步骤第26-27页
    2.4 本章小结第27-28页
第3章 整车动力学模型与制动性能分析第28-41页
    3.1 矿用自卸车模型参数的选取第28-29页
    3.2 整车动力学模型的建立第29-34页
        3.2.1 制动系统建模第29-30页
        3.2.2 轮胎及路面建模第30-31页
        3.2.3 悬架系统建模第31-33页
        3.2.4 其他主要系统建模第33页
        3.2.5 整车模型的建立第33-34页
    3.3 砂石路面下的制动性能仿真第34-40页
        3.3.1 评价指标第34-35页
        3.3.2 平路面直线制动仿真第35页
        3.3.3 直线8%下坡制动仿真第35-37页
        3.3.4 水平路面转弯制动仿真第37-38页
        3.3.5 极限下坡转弯制动仿真第38-40页
    3.4 本章小结第40-41页
第4章 盘式制动器瞬态温度场的仿真分析第41-58页
    4.1 制动器有限元模型的建立第41-42页
        4.1.1 基本假设第41页
        4.1.2 建立三维模型进行网格划分第41-42页
    4.2 有关计算数据和边界条件的确定第42-45页
        4.2.1 载荷和速度边界条件第42-43页
        4.2.2 对流换热边界条件第43-44页
        4.2.3 辐射散热边界条件第44页
        4.2.4 热流分配系数及摩擦面接触热传导系数第44-45页
    4.3 仿真结果分析第45-55页
        4.3.1 摩擦法紧急制动工况下温度场分布第45-49页
        4.3.2 热流法紧急制动工况下温度场分布第49-53页
        4.3.3 重复制动工况下温度场分布第53-55页
    4.4 制动器改进结果分析第55-57页
        4.4.1 制动器改进措施第55-57页
        4.4.2 改进结果分析第57页
    4.5 本章小结第57-58页
第5章 抗制动纵倾性分析与优化第58-76页
    5.1 抗制动纵倾性第58-61页
    5.2 矿用自卸车抗制动纵倾性分析第61-63页
    5.3 优化模型第63-71页
        5.3.1 目标函数第63页
        5.3.2 优化变量的选取第63-66页
        5.3.3 约束条件第66页
        5.3.4 建立优化模型第66-69页
        5.3.5 优化结果对比第69-71页
    5.4 优化结果对主要整车性能的影响第71-75页
        5.4.1 对平顺性的影响第71-72页
        5.4.2 对操纵稳定性的影响第72-75页
    5.5 本章小结第75-76页
结论第76-78页
参考文献第78-83页
致谢第83-84页
附录A(攻读学位期间发表的论文)第84页

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