SF33901型矿用自卸车制动性能的仿真分析与优化研究
摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
目录 | 第8-11页 |
第1章 绪论 | 第11-18页 |
1.1 课题研究的背景及意义 | 第11-12页 |
1.2 矿用自卸车国内外研究概况及发展趋势 | 第12-14页 |
1.2.1 国内外研究概况 | 第12-13页 |
1.2.2 矿用自卸车发展趋势 | 第13-14页 |
1.3 制动性能仿真的国内外研究概况 | 第14-16页 |
1.4 本文研究的主要内容 | 第16-18页 |
第2章 汽车制动性分析理论基础 | 第18-28页 |
2.1 多体系统动力学 | 第18-21页 |
2.1.1 多体系统动力学建模方法 | 第18-19页 |
2.1.2 多体系统动力学研究方法 | 第19-20页 |
2.1.3 多体系统动力学分析软件ADAMS简介 | 第20-21页 |
2.2 汽车的制动性 | 第21-23页 |
2.2.1 汽车制动过程 | 第21-22页 |
2.2.2 汽车制动过程的数学模型 | 第22-23页 |
2.3 制动器温度场有限元分析相关理论 | 第23-27页 |
2.3.1 摩擦生热及制动器散热 | 第23-24页 |
2.3.2 接触分析理论 | 第24-25页 |
2.3.3 热传导理论 | 第25-26页 |
2.3.4 温度场有限元分析基本步骤 | 第26-27页 |
2.4 本章小结 | 第27-28页 |
第3章 整车动力学模型与制动性能分析 | 第28-41页 |
3.1 矿用自卸车模型参数的选取 | 第28-29页 |
3.2 整车动力学模型的建立 | 第29-34页 |
3.2.1 制动系统建模 | 第29-30页 |
3.2.2 轮胎及路面建模 | 第30-31页 |
3.2.3 悬架系统建模 | 第31-33页 |
3.2.4 其他主要系统建模 | 第33页 |
3.2.5 整车模型的建立 | 第33-34页 |
3.3 砂石路面下的制动性能仿真 | 第34-40页 |
3.3.1 评价指标 | 第34-35页 |
3.3.2 平路面直线制动仿真 | 第35页 |
3.3.3 直线8%下坡制动仿真 | 第35-37页 |
3.3.4 水平路面转弯制动仿真 | 第37-38页 |
3.3.5 极限下坡转弯制动仿真 | 第38-40页 |
3.4 本章小结 | 第40-41页 |
第4章 盘式制动器瞬态温度场的仿真分析 | 第41-58页 |
4.1 制动器有限元模型的建立 | 第41-42页 |
4.1.1 基本假设 | 第41页 |
4.1.2 建立三维模型进行网格划分 | 第41-42页 |
4.2 有关计算数据和边界条件的确定 | 第42-45页 |
4.2.1 载荷和速度边界条件 | 第42-43页 |
4.2.2 对流换热边界条件 | 第43-44页 |
4.2.3 辐射散热边界条件 | 第44页 |
4.2.4 热流分配系数及摩擦面接触热传导系数 | 第44-45页 |
4.3 仿真结果分析 | 第45-55页 |
4.3.1 摩擦法紧急制动工况下温度场分布 | 第45-49页 |
4.3.2 热流法紧急制动工况下温度场分布 | 第49-53页 |
4.3.3 重复制动工况下温度场分布 | 第53-55页 |
4.4 制动器改进结果分析 | 第55-57页 |
4.4.1 制动器改进措施 | 第55-57页 |
4.4.2 改进结果分析 | 第57页 |
4.5 本章小结 | 第57-58页 |
第5章 抗制动纵倾性分析与优化 | 第58-76页 |
5.1 抗制动纵倾性 | 第58-61页 |
5.2 矿用自卸车抗制动纵倾性分析 | 第61-63页 |
5.3 优化模型 | 第63-71页 |
5.3.1 目标函数 | 第63页 |
5.3.2 优化变量的选取 | 第63-66页 |
5.3.3 约束条件 | 第66页 |
5.3.4 建立优化模型 | 第66-69页 |
5.3.5 优化结果对比 | 第69-71页 |
5.4 优化结果对主要整车性能的影响 | 第71-75页 |
5.4.1 对平顺性的影响 | 第71-72页 |
5.4.2 对操纵稳定性的影响 | 第72-75页 |
5.5 本章小结 | 第75-76页 |
结论 | 第76-78页 |
参考文献 | 第78-83页 |
致谢 | 第83-84页 |
附录A(攻读学位期间发表的论文) | 第84页 |