| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 插图索引 | 第10-11页 |
| 附表索引 | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 传统实时事务管理策略与数据更新 | 第13-15页 |
| 1.2.2 移动实时数据管理策略 | 第15-17页 |
| 1.3 论文研究的主要内容 | 第17页 |
| 1.3.1 汽车实时数据库系统 | 第17页 |
| 1.3.2 实时数据更新算法 | 第17页 |
| 1.3.3 移动分布式实时数据更新算法 | 第17页 |
| 1.4 论文的组织结构 | 第17-19页 |
| 第2章 汽车控制系统与实时数据库 | 第19-30页 |
| 2.1 汽车电子控制系统 | 第19-21页 |
| 2.1.1 汽车电子控制系统介绍 | 第19-20页 |
| 2.1.2 汽车电子控制系统结构 | 第20-21页 |
| 2.2 汽车控制系统数据库 | 第21-24页 |
| 2.2.1 汽车实时数据库系统 | 第21-22页 |
| 2.2.2 分布式实时数据库 | 第22-24页 |
| 2.3 汽车移动式实时数据库 | 第24-27页 |
| 2.3.1 车载自组织网 | 第24-25页 |
| 2.3.2 车载移动式数据库 | 第25-27页 |
| 2.4 实时数据更新方法 | 第27-29页 |
| 2.4.1 数据更新的实时性准则 | 第27-28页 |
| 2.4.2 数据的实时性维护 | 第28-29页 |
| 2.5 小结 | 第29-30页 |
| 第3章 基于层次分析法的数据实时更新方法 | 第30-43页 |
| 3.1 引言 | 第30页 |
| 3.2 层次分析法 | 第30-34页 |
| 3.2.1 递阶层次结构的建立 | 第30-31页 |
| 3.2.2 构造判断矩阵 | 第31页 |
| 3.2.3 层次单排序及一致性检验 | 第31-33页 |
| 3.2.4 层次总排序及一致性检验 | 第33-34页 |
| 3.3 用于确定权重的改进层次分析法 | 第34-37页 |
| 3.3.1 相关定义 | 第34-35页 |
| 3.3.2 改进的层次分析法确定权重 | 第35-37页 |
| 3.4 基于层次分析法的动态更新算法 | 第37-42页 |
| 3.4.1 基本思想 | 第37-38页 |
| 3.4.2 相关参数设置 | 第38-39页 |
| 3.4.3 算法描述 | 第39-40页 |
| 3.4.4 算法性能分析 | 第40-42页 |
| 3.6 小结 | 第42-43页 |
| 第4章 车载自组织网移动实时事务数据更新 | 第43-55页 |
| 4.1 引言 | 第43-44页 |
| 4.2 相关概念 | 第44-47页 |
| 4.2.1 VANET 数据库结构 | 第44-45页 |
| 4.2.2 事务模型 | 第45-46页 |
| 4.2.3 数据相似度 | 第46-47页 |
| 4.3 基于扩展数据依赖图的周期更新方法 | 第47-49页 |
| 4.3.1 基本思想 | 第47页 |
| 4.3.2 相似度级别分析 | 第47-48页 |
| 4.3.3 算法步骤 | 第48-49页 |
| 4.4 性能分析及实验 | 第49-53页 |
| 4.4.1 性能分析 | 第49-51页 |
| 4.4.2 实验及结果 | 第51-53页 |
| 4.5 小结 | 第53-55页 |
| 总结与展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文及参与的科研项目 | 第63页 |