某重型商用车车架耐久性分析及轻量化设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 插图索引 | 第9-11页 |
| 附表索引 | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.2 车辆疲劳及轻量化研究历史和现状 | 第14-18页 |
| 1.3 本文研究思路及内容 | 第18-20页 |
| 第2章 车架有限元分析及试验对比 | 第20-41页 |
| 2.1 车架有限元模型建立 | 第20-27页 |
| 2.1.1 薄板单元简介 | 第20-22页 |
| 2.1.2 车架网格模型建立 | 第22-26页 |
| 2.1.3 车架边界条件建立 | 第26-27页 |
| 2.2 车架典型工况分析 | 第27-30页 |
| 2.2.1 满载弯曲工况 | 第27-28页 |
| 2.2.2 满载扭转工况 | 第28-30页 |
| 2.3 试验场实车试验 | 第30-40页 |
| 2.3.1 试验设备简介 | 第30-32页 |
| 2.3.2 试验设计 | 第32-35页 |
| 2.3.3 车架应力数据分析 | 第35-36页 |
| 2.3.4 车桥加速度数据分析及处理 | 第36-40页 |
| 2.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第3章 车架疲劳耐久性分析 | 第41-53页 |
| 3.1 基于模态应力恢复的疲劳分析方法 | 第41-43页 |
| 3.1.1 柔性体动力学求解 | 第41-42页 |
| 3.1.2 模态应力恢复 | 第42页 |
| 3.1.3 疲劳寿命分析 | 第42-43页 |
| 3.2 车架柔性化 | 第43-49页 |
| 3.2.1 车架柔性化步骤 | 第43-44页 |
| 3.2.2 车架模态分析 | 第44-47页 |
| 3.2.3 车架载荷历程获取 | 第47-49页 |
| 3.3 车架疲劳耐久性分析 | 第49-52页 |
| 3.3.1 车架S-N曲线选取 | 第50-51页 |
| 3.3.2 车架疲劳寿命计算 | 第51-52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 车架轻量化设计 | 第53-64页 |
| 4.1 车架轻量化优化方法 | 第54-59页 |
| 4.1.1 变量取值区间 | 第54页 |
| 4.1.2 拉丁超立方试验设计 | 第54-56页 |
| 4.1.3 径向基函数模型建立 | 第56-59页 |
| 4.2 车架轻量化优化过程及结果 | 第59-62页 |
| 4.2.1 优化问题建立 | 第59页 |
| 4.2.2 遗传算法 | 第59-60页 |
| 4.2.3 优化结果分析 | 第60-62页 |
| 4.3 本章小结 | 第62-64页 |
| 结论与展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的论文 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
