| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景和研究现状 | 第10页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第10-12页 |
| 1.3 论文的研究框架与内容 | 第12-13页 |
| 1.3.1 论文研究框架 | 第12-13页 |
| 1.3.2 论文的研究内容 | 第13页 |
| 1.4 论文的创新点 | 第13-16页 |
| 第2章 文献综述 | 第16-20页 |
| 2.1 大规模定制模式及定制化程度相关研究 | 第16-17页 |
| 2.2 收益共享契约及收益共享系数相关研究 | 第17页 |
| 2.3 服务新产品设计理论相关研究 | 第17-19页 |
| 2.4 调节作用理论相关研究 | 第19页 |
| 2.5 文献回顾总结 | 第19-20页 |
| 第3章 物流服务供应链收益共享契约设计 | 第20-42页 |
| 3.1 引言 | 第20-21页 |
| 3.2“一对一”模型构建 | 第21-28页 |
| 3.2.1 问题描述 | 第21-24页 |
| 3.2.2“一对一”收益共享模型 | 第24-28页 |
| 3.3“一对N”模型构建 | 第28-35页 |
| 3.3.1 问题描述 | 第28-30页 |
| 3.3.2“一对N”下的收益共享模型 | 第30-35页 |
| 3.4 算例分析 | 第35-41页 |
| 3.4.1“一对一”模型算例求解结果 | 第35-37页 |
| 3.4.2“一对N”模型算例求解结果 | 第37-40页 |
| 3.4.3 算例结果分析 | 第40-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 基于供需匹配的物流服务新产品设计框架：来自中国的多案例 | 第42-64页 |
| 4.1 引言 | 第42-44页 |
| 4.2 研究方法 | 第44-49页 |
| 4.2.1 案例企业的选择方法 | 第44-45页 |
| 4.2.2 数据来源 | 第45-47页 |
| 4.2.3 数据分析 | 第47页 |
| 4.2.4 信度和效度 | 第47-49页 |
| 4.3 物流服务新产品设计框架的提出 | 第49-59页 |
| 4.3.1 物流服务集成度与物流服务新产品设计 | 第49-51页 |
| 4.3.2 大规模定制物流服务下的供需匹配关系与物流服务新产品设计 | 第51-53页 |
| 4.3.3 大规模定制物流服务下供需匹配关系的影响要素与调节变量 | 第53-59页 |
| 4.4 构建物流服务新产品设计模型 | 第59-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-64页 |
| 第5章 物流服务新产品设计框架：来自中国的问卷实证研究 | 第64-88页 |
| 5.1 引言 | 第64-66页 |
| 5.2 问卷设计与数据收集 | 第66-69页 |
| 5.3 测量 | 第69-71页 |
| 5.3.1 因变量 | 第70页 |
| 5.3.2 自变量 | 第70页 |
| 5.3.3 调节变量 | 第70页 |
| 5.3.4 控制变量 | 第70-71页 |
| 5.4 信度和效度 | 第71-73页 |
| 5.4.1 信度检验 | 第71-72页 |
| 5.4.2 效度检验 | 第72-73页 |
| 5.5 结果检验 | 第73-84页 |
| 5.5.1 对调节变量M的检验 | 第73-75页 |
| 5.5.2 其他假设的验证 | 第75-78页 |
| 5.5.3 控制变量影响分析 | 第78-84页 |
| 5.6 主要结论及管理学内涵 | 第84-86页 |
| 5.6.1 对研究者的启示 | 第84-85页 |
| 5.6.2 对管理者的启示 | 第85-86页 |
| 5.7 本章小结 | 第86-88页 |
| 第6章 结论与展望 | 第88-92页 |
| 6.1 主要结论 | 第88-89页 |
| 6.2 研究展望 | 第89-92页 |
| 参考文献 | 第92-100页 |
| 附录 | 第100-104页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第104-106页 |
| 致谢 | 第106-107页 |
