燃料特性对火花点火发动机运行性能的影响
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-12页 |
| ·可用能概述 | 第12-13页 |
| ·研究现状及存在问题 | 第13-18页 |
| ·国内外可用能分析研究现状 | 第13-16页 |
| ·新型发动机热力学研究 | 第16-17页 |
| ·研究存在的问题 | 第17-18页 |
| ·研究目的和内容 | 第18-19页 |
| 第2章 内燃机的代用燃料和稀薄燃烧技术 | 第19-25页 |
| ·选择代用燃料依据 | 第19页 |
| ·各种代用燃料的特点 | 第19-21页 |
| ·液体代用燃料 | 第20页 |
| ·气体代用燃料 | 第20-21页 |
| ·汽油机稀薄燃烧技术 | 第21-25页 |
| ·汽油机稀薄燃烧的特点 | 第21-22页 |
| ·汽油机稀薄燃烧技术的分类 | 第22-25页 |
| 第3章 内燃机燃烧过程模拟研究 | 第25-40页 |
| ·燃烧模型的发展 | 第25-27页 |
| ·准维双区燃烧模型 | 第27-35页 |
| ·模型的简化和假设 | 第27-28页 |
| ·模型基本方程 | 第28-30页 |
| ·燃烧放热模型 | 第30-32页 |
| ·几何模型计算子模型 | 第32-34页 |
| ·瞬时传热子模型 | 第34-35页 |
| ·工作介质物性参数计算 | 第35-40页 |
| ·已燃气体组分的计算 | 第35-39页 |
| ·气体组分热力学参数的计算 | 第39-40页 |
| 第4章 热力学第二定律分析模型 | 第40-46页 |
| ·可用能平衡方程 | 第40-43页 |
| ·可用能项的定义 | 第40页 |
| ·化学可用能 | 第40-42页 |
| ·可用能平衡方程 | 第42-43页 |
| ·可用能各项具体数学模型 | 第43-46页 |
| 第5章 燃料特性对发动机性能的影响 | 第46-60页 |
| ·替代燃油组分对发动机性能的影响 | 第46-47页 |
| ·模拟结果及分析 | 第47-51页 |
| ·运行参数对可用能的影响 | 第51-53页 |
| ·掺氢对发动机性能的影响 | 第53-60页 |
| ·汽油机掺氢燃烧 | 第53-54页 |
| ·掺氢对发动机的影响分析 | 第54-60页 |
| 第6章 NOx排放的分析 | 第60-66页 |
| ·NOx 生成的分析 | 第60-63页 |
| ·NOx 的生成机理和计算模型 | 第60-61页 |
| ·CHEMKIN 模拟计算 | 第61-63页 |
| ·模拟结果及分析 | 第63-66页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 附录A | 第71-74页 |
| 附录B | 第74-76页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
