摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第10-18页 |
1.1 选题背景及研究意义 | 第10-11页 |
1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
1.2.1 概述 | 第11-12页 |
1.2.2 水平承载桩计算研究现状 | 第12-14页 |
1.2.3 船舶碰撞码头研究现状 | 第14-16页 |
1.3 研究思路和内容 | 第16-18页 |
1.3.1 船舶作用研究存在的问题 | 第16页 |
1.3.2 研究思路和内容 | 第16-18页 |
第二章 船舶撞击码头的数值模拟分析理论 | 第18-28页 |
2.1 拉格朗日法 | 第18-21页 |
2.1.1 拉格朗日法概述 | 第18页 |
2.1.2 Lagrange有限元法基本方程及其离散 | 第18-21页 |
2.2 撞击力概述 | 第21-23页 |
2.2.1 撞击力理论 | 第21-23页 |
2.2.2 撞击力计算 | 第23页 |
2.3 碰撞接触处理 | 第23-26页 |
2.3.1 接触碰撞概述 | 第23-24页 |
2.3.2 碰撞接触的数值计算方法 | 第24页 |
2.3.3 碰撞接触有限元实现 | 第24-26页 |
2.4 ANSYS/LS-DYNA | 第26-28页 |
2.4.1 ANSYS/LS-DYNA简介 | 第26-27页 |
2.4.2 几个注意事项 | 第27-28页 |
第三章 直立框架码头船舶撞击力的影响因素分析 | 第28-73页 |
3.1 直立框架码头的有限元仿真建模 | 第28-30页 |
3.1.1 框架码头结构 | 第28页 |
3.1.2 船舶有限元模型 | 第28-29页 |
3.1.3 码头结构与橡胶护弦有限元模型 | 第29-30页 |
3.2 研究工况类型 | 第30-31页 |
3.3 碰撞初速度对直立框架码头动力响应的影响 | 第31-38页 |
3.3.1 船舶撞击初速度对框架结构动力响应的影响 | 第32-33页 |
3.3.2 撞击速度对结构位移变形的影响 | 第33-36页 |
3.3.3 撞击速度对结构应力响应的影响 | 第36-37页 |
3.3.4 综合结论 | 第37-38页 |
3.4 碰撞角度对框架结构动力响应的影响 | 第38-46页 |
3.4.1 撞击力角度对撞击力动力响应的影响 | 第38-40页 |
3.4.2 各个时间点码头位移分析 | 第40-42页 |
3.4.3 撞击角度对码头位移变形的影响 | 第42-45页 |
3.4.4 不同碰撞角度对架空直立式框架应力响应的影响 | 第45-46页 |
3.4.5 综合结论 | 第46页 |
3.5 不同碰撞排架的动力响应 | 第46-55页 |
3.5.1 撞击排架位置对撞击力时间历程分布和大小的影响 | 第48-49页 |
3.5.2 停靠排架位置对架空直立式框架码头位移响应的影响 | 第49-52页 |
3.5.3 不同停靠排架位置对应力响应的影响 | 第52-55页 |
3.5.4 综合结论 | 第55页 |
3.6 船舶吨位对直立框架码头动力响应的影响 | 第55-62页 |
3.6.1 船舶吨位对撞击力动力响应的影响 | 第56-57页 |
3.6.2 船舶吨位对直立框架码头位移变形影响 | 第57-60页 |
3.6.3 船舶吨位对直立框架码头应力响应的影响 | 第60-61页 |
3.6.4 综合结论 | 第61-62页 |
3.7 碰撞水位对直立框架码头动力响应的影响 | 第62-72页 |
3.7.1 碰撞水位对撞击力时间历程分布和大小的影响 | 第63-64页 |
3.7.2 碰撞水位对直立框架码头位移响应的影响 | 第64-67页 |
3.7.3 不同撞击水位对应力响应的影响 | 第67-71页 |
3.7.4 综合结论 | 第71-72页 |
3.8 本章小结 | 第72-73页 |
第四章 直立框架码头受力特征分析 | 第73-87页 |
4.1 橡胶护舷对框架码头的保护 | 第73-74页 |
4.2 直立框架码头在撞击过程中受力特性变化 | 第74-77页 |
4.3 结构在撞击过程中主应力矢量分布变化 | 第77-80页 |
4.4 结构在撞击过程中能量特性变化 | 第80-81页 |
4.5 各截面撞击力最大值对比分析 | 第81-85页 |
4.6 本章小结 | 第85-87页 |
第五章 主要结论及展望 | 第87-90页 |
5.1 主要结论 | 第87-88页 |
5.2 进一步工作的展望 | 第88-90页 |
致谢 | 第90-91页 |
参考文献 | 第91-94页 |
在校期间发表的论著及取得的科研成果 | 第94页 |