| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 相关定义 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 论文的主要研究方法和内容 | 第15-17页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.4.2 研究内容及思路 | 第16-17页 |
| 第二章 机坪管制指挥体系 | 第17-27页 |
| 2.1 业务流程再造理论 | 第17-18页 |
| 2.2 传统机坪运行管理 | 第18-22页 |
| 2.2.1 航空器机坪保障 | 第18-20页 |
| 2.2.2 航空器机坪运行管理 | 第20-22页 |
| 2.3 机坪管制指挥体系及业务流程 | 第22-26页 |
| 2.3.1 机坪管制业务流程再造的原则 | 第22页 |
| 2.3.2 机坪管制指挥体系 | 第22-24页 |
| 2.3.3 机坪管制作业流程 | 第24-25页 |
| 2.3.4 机坪管制指挥通信 | 第25-26页 |
| 2.4 小结 | 第26-27页 |
| 第三章 机坪移交区规划与布局 | 第27-37页 |
| 3.1 机坪管制移交区规划 | 第27-31页 |
| 3.1.1 移交区概念和定义 | 第27-30页 |
| 3.1.2 移交区规划准则 | 第30-31页 |
| 3.2 机坪管制移交点规划方法 | 第31-35页 |
| 3.2.1 机坪管制负荷 | 第32-33页 |
| 3.2.2 基于加权Voronoi图管制区划分方法 | 第33-34页 |
| 3.2.3 基于识别负荷管制区划分方法 | 第34-35页 |
| 3.3 小结 | 第35-37页 |
| 第四章 机坪管制移交程序构建方法 | 第37-50页 |
| 4.1 管制移交程序构建 | 第37-44页 |
| 4.1.1 机场场面交通系统介绍 | 第37-38页 |
| 4.1.2 管制移交区规划方案 | 第38-41页 |
| 4.1.3 机坪管制移交程序构建 | 第41-44页 |
| 4.2 航空器地面管制通话规范 | 第44-49页 |
| 4.2.1 航空器进港移交程序及其通话 | 第45-47页 |
| 4.2.2 航空器离港移交程序及其通话 | 第47-49页 |
| 4.3 小结 | 第49-50页 |
| 第五章 机坪管制移交程序合理性检验方法 | 第50-62页 |
| 5.1 移交区个数合理性检验方法 | 第50-55页 |
| 5.1.1 排队论 | 第50-51页 |
| 5.1.2 航空器到达流 | 第51-52页 |
| 5.1.3 移交区服务系统 | 第52-55页 |
| 5.2 管制区划分合理性检验方法 | 第55-58页 |
| 5.3 移交缓冲区合理性检验方法 | 第58-61页 |
| 5.4 小结 | 第61-62页 |
| 第六章 机坪管理移交机场场面仿真研究 | 第62-84页 |
| 6.1 多Agent管制行为仿真模型 | 第62-73页 |
| 6.1.1 多Agent管制行为建模方法 | 第62-64页 |
| 6.1.2 多Agent管制行为模型 | 第64-71页 |
| 6.1.3 机场场面交通系统建模方法 | 第71-73页 |
| 6.2 机坪管制移交程序案例仿真 | 第73-77页 |
| 6.2.1 仿真数据 | 第74-75页 |
| 6.2.2 管制移交程序方案仿真实验 | 第75-77页 |
| 6.3 仿真结果分析 | 第77-78页 |
| 6.4 郑州机场机坪管制移交程序案例 | 第78-83页 |
| 6.4.1 郑州新郑国际机场现状 | 第78-79页 |
| 6.4.2 机场机坪管制移交程序 | 第79-82页 |
| 6.4.3 仿真案例及结果分析 | 第82-83页 |
| 6.5 小结 | 第83-84页 |
| 总结与展望 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-88页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89页 |