越野汽车机动性与耐久性试验研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第16-21页 |
| 第2章 越野汽车机动性及耐久性理论基础 | 第21-49页 |
| 2.1 基于机动性的越野汽车控制技术 | 第21-28页 |
| 2.2 汽车耐久性 | 第28-48页 |
| 2.2.1 寿命预测方法 | 第31-33页 |
| 2.2.2 损伤累计和疲劳寿命计算 | 第33-34页 |
| 2.2.3 载荷谱计数方法 | 第34-42页 |
| 2.2.4 载荷谱分析方法 | 第42-48页 |
| 2.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 第3章 越野汽车路面识别研究 | 第49-75页 |
| 3.1 越野路面构成 | 第49-52页 |
| 3.2 路面不平度识别 | 第52-55页 |
| 3.2.1 车辆模型 | 第52-53页 |
| 3.2.2 试验测量与识别 | 第53-55页 |
| 3.3 路面坡度识别 | 第55-61页 |
| 3.3.1 路面坡度计算模型 | 第57-58页 |
| 3.3.2 滤波器的设计 | 第58-59页 |
| 3.3.3 试验验证 | 第59-61页 |
| 3.4 路面松软识别 | 第61-73页 |
| 3.4.1 车辆模型和参数 | 第61-62页 |
| 3.4.2 车辆圆锥指数计算 | 第62-63页 |
| 3.4.3 软路面特征测量计算 | 第63-65页 |
| 3.4.4 滚动阻力系数阈值 | 第65-69页 |
| 3.4.5 库伦沙漠测量计算 | 第69-72页 |
| 3.4.6 实时监测和软路面识别 | 第72-73页 |
| 3.5 本章小结 | 第73-75页 |
| 第4章 越野汽车机动性评价 | 第75-89页 |
| 4.1 概述 | 第75页 |
| 4.2 机动性评价方法 | 第75-78页 |
| 4.2.1 A-B级路面的机动性评价方法 | 第75-76页 |
| 4.2.2 ≥C级路面的机动性评价方法 | 第76-78页 |
| 4.2.3 软路面的机动性评价方法 | 第78页 |
| 4.2.4 综合机动性的评价方法 | 第78页 |
| 4.3 机动性试验 | 第78-82页 |
| 4.3.1 越野河滩路试验 | 第78-79页 |
| 4.3.2 失修路试验 | 第79-80页 |
| 4.3.3 越野山路试验 | 第80-82页 |
| 4.3.4 沙漠软路面试验 | 第82页 |
| 4.4 越野综合机动性车速 | 第82-83页 |
| 4.5 人体吸入功率仿真 | 第83-87页 |
| 4.5.1 仿真流程 | 第83页 |
| 4.5.2 车辆偏频试验和参数识别 | 第83-84页 |
| 4.5.3 傅里叶逆变换生成时序信号 | 第84-85页 |
| 4.5.4 Simulink仿真 | 第85-87页 |
| 4.6 本章小结 | 第87-89页 |
| 第5章 越野汽车耐久性试验 | 第89-117页 |
| 5.1 概述 | 第89-91页 |
| 5.2 汽车用户数据采集 | 第91-93页 |
| 5.2.1 用户调查及道路载荷样本采集 | 第91-92页 |
| 5.2.2 平稳性检验 | 第92-93页 |
| 5.3 蒙特卡洛仿真 | 第93-94页 |
| 5.4 用户道路载荷谱分布拟合 | 第94-100页 |
| 5.4.1 用户道路载荷谱分布检验 | 第95-97页 |
| 5.4.2 用户道路载荷谱程序编制 | 第97-99页 |
| 5.4.3 90%用户载荷谱确定 | 第99-100页 |
| 5.5 汽车试验场试验工况载荷谱采集 | 第100-102页 |
| 5.6 汽车试验场与用户道路相关性 | 第102-104页 |
| 5.7 基于频谱特性与损伤分布的试验场对比 | 第104-115页 |
| 5.8 本章小结 | 第115-117页 |
| 第6章 总结与展望 | 第117-121页 |
| 6.1 研究内容及成果 | 第117-118页 |
| 6.2 论文主要创新点 | 第118页 |
| 6.3 研究展望 | 第118-121页 |
| 参考文献 | 第121-131页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及取得的科研成果 | 第131-133页 |
| 致谢 | 第133页 |
