| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-27页 |
| 1.1 本课题研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 大跨度桥梁桥址区实测强台风特性研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 大跨度桥梁模态参数识别研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.1 模态参数识别方法 | 第15-16页 |
| 1.3.2 环境因素对桥梁结构模态参数的影响 | 第16-17页 |
| 1.4 大跨度桥梁非确定有限元模型修正研究进展 | 第17-21页 |
| 1.4.1 随机有限元模型修正方法 | 第18页 |
| 1.4.2 基于贝叶斯理论的有限元模型修正方法 | 第18-19页 |
| 1.4.3 基于动力响应面的有限元模型修正方法 | 第19-21页 |
| 1.5 本文的主要工作 | 第21-22页 |
| 参考文献 | 第22-27页 |
| 第二章 润扬悬索桥桥址区实测台风非平稳风特性分析 | 第27-41页 |
| 2.1 引言 | 第27-28页 |
| 2.2 润扬悬索桥风速仪布置及实测台风数据 | 第28-29页 |
| 2.3 基于DWT的非平稳风特性分析方法 | 第29-30页 |
| 2.3.1 平稳及非平稳风速模型 | 第29-30页 |
| 2.3.2 基于DWT的非平稳风速时变均值提取 | 第30页 |
| 2.4 实测台风非平稳特性及分析 | 第30-38页 |
| 2.4.1 平均风特性 | 第30-34页 |
| 2.4.2 紊流强度 | 第34-35页 |
| 2.4.3 紊流积分尺度 | 第35-37页 |
| 2.4.4 功率谱密度 | 第37-38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 参考文献 | 第39-41页 |
| 第三章 基于三类典型方法的大跨度悬索桥模态参数识别对比研究 | 第41-67页 |
| 3.1 引言 | 第41-42页 |
| 3.2 润扬悬索桥主梁振动监测 | 第42-43页 |
| 3.3 实测加速度响应的非平稳特性研究 | 第43页 |
| 3.4 基于ANPSD的润扬悬索桥模态参数识别 | 第43-50页 |
| 3.4.1 主梁加速度响应功率谱密度初步分析 | 第43-45页 |
| 3.4.2 正则化功率谱密度 | 第45-47页 |
| 3.4.3 基于ANPSD的润扬悬索桥模态参数识别 | 第47-50页 |
| 3.5 基于SSI-DATA的润扬悬索桥模态参数识别 | 第50-55页 |
| 3.5.1 系统随机状态空间模型 | 第50页 |
| 3.5.2 随机子空间模态识别 | 第50-53页 |
| 3.5.3 基于SSI的润扬悬索桥模态参数识别 | 第53-55页 |
| 3.6 基于HHT的润扬悬索桥模态参数识别 | 第55-61页 |
| 3.6.1 基于HHT的模态参数识别基本理论 | 第55页 |
| 3.6.2 润扬悬索桥模态参数识别 | 第55-59页 |
| 3.6.3 主梁不同测点模态参数识别结果的对比 | 第59-61页 |
| 3.7 基于ANPSD/SSI/HHT的模态参数识别结果对比分析 | 第61-62页 |
| 3.8 台风期间润扬悬索桥模态参数时变特性初步分析 | 第62-63页 |
| 3.9 本章小结 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 第四章 大跨度悬索桥模态参数与监测环境因素的关系模型研究 | 第67-87页 |
| 4.1 引言 | 第67页 |
| 4.2 PCA与NLPCA的基本原理 | 第67-70页 |
| 4.2.1 PCA | 第67-68页 |
| 4.2.2 NLPCA | 第68-70页 |
| 4.3 润扬悬索桥实测模态参数及台风环境因素的统计分析 | 第70-75页 |
| 4.3.1 桥址区台风环境因素监测 | 第70-72页 |
| 4.3.2 润扬悬索桥模态参数统计分析 | 第72-73页 |
| 4.3.3 模态参数与台风环境因素的相关性初步分析 | 第73-75页 |
| 4.4 润扬悬索桥实测模态参数及台风环境因素非线性主成分分析 | 第75-77页 |
| 4.4.1 台风环境因素的非线性主成分分析 | 第75-76页 |
| 4.4.2 模态参数的非线性主成分分析 | 第76-77页 |
| 4.5 润扬悬索桥实测模态参数与台风环境因素的关系模型 | 第77-85页 |
| 4.5.1 线性回归模型及其拟合残差分析 | 第77-80页 |
| 4.5.2 基于NLPCA的ANN模型及拟合残差分析 | 第80-84页 |
| 4.5.3 台风环境因素影响下模态参数的修正 | 第84-85页 |
| 4.6 本章小结 | 第85页 |
| 参考文献 | 第85-87页 |
| 第五章 基于RVM-MCMC方法的大跨度悬索桥有限元模型修正 | 第87-107页 |
| 5.1 引言 | 第87页 |
| 5.2 基于RVM-MCMC的有限元模型修正基础理论 | 第87-91页 |
| 5.2.1 基于MCMC的有限元模型修正 | 第87-90页 |
| 5.2.2 相关向量机回归算法 | 第90-91页 |
| 5.3 润扬悬索桥初始有限元模型及修正目标参数 | 第91-95页 |
| 5.3.1 润扬悬索桥简介 | 第91-92页 |
| 5.3.2 润扬悬索桥ANSYS建模 | 第92-95页 |
| 5.4 润扬悬索桥初始有限元模型动力特性分析 | 第95-96页 |
| 5.5 基于RVM的润扬悬索桥动力响应面拟合 | 第96-99页 |
| 5.5.1 待修正参数的选择 | 第96-97页 |
| 5.5.2 基于RVM的动力响应面回归精度影响因素分析 | 第97-99页 |
| 5.6 基于RVM-MCMC方法的润扬悬索桥有限元模型修正 | 第99-104页 |
| 5.6.1 数值算例 | 第99-100页 |
| 5.6.2 润扬悬索桥有限元模型修正 | 第100-104页 |
| 5.7 本章小结 | 第104-105页 |
| 参考文献 | 第105-107页 |
| 第六章 结论与展望 | 第107-110页 |
| 6.1 主要工作及结论 | 第107-108页 |
| 6.2 研究展望 | 第108-110页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第110-111页 |
| 致谢 | 第111页 |
