| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第13-14页 |
| 1.2 相关领域研究的国内外应用及研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 复合材料在车身轻量化中的发展 | 第14-15页 |
| 1.2.2 长玻璃纤维增强聚丙烯复合材料在车身上的应用现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 复合材料模压工艺的研究 | 第16-17页 |
| 1.3 本文的研究内容及结构 | 第17-19页 |
| 第2章 长玻璃纤维增强聚丙烯材料的模压成型工艺 | 第19-27页 |
| 2.1 概述 | 第19页 |
| 2.2 长玻璃纤维增强聚丙烯复合材料介绍 | 第19-21页 |
| 2.3 模压成型工艺简介 | 第21-26页 |
| 2.3.1 模压成型工艺特点及优势 | 第21-22页 |
| 2.3.2 模压成型工艺流程 | 第22-23页 |
| 2.3.3 预浸料片材的制备 | 第23-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 LGFRPP复合材料模压工艺参数优化 | 第27-50页 |
| 3.1 概述 | 第27页 |
| 3.2 工艺参数确定及试验设备 | 第27-28页 |
| 3.3 力学性能表征及测定 | 第28-30页 |
| 3.3.1 拉伸强度测定方法 | 第28-29页 |
| 3.3.2 弯曲强度测定方法 | 第29-30页 |
| 3.4 试验设计 | 第30-34页 |
| 3.4.1 二次正交旋转组合设计 | 第30-32页 |
| 3.4.2 试验设计方案及结果 | 第32-34页 |
| 3.5 试验结果分析 | 第34-43页 |
| 3.5.1 响应面模型 | 第34-35页 |
| 3.5.2 方差分析 | 第35-36页 |
| 3.5.3 响应面模型的建立与检验 | 第36-38页 |
| 3.5.4 各因素对各项性能指标影响主次分析 | 第38-39页 |
| 3.5.5 各因素对性能指标影响规律分析 | 第39-43页 |
| 3.6 模压成型工艺参数优化 | 第43-48页 |
| 3.6.1 优化模型的构建 | 第43-44页 |
| 3.6.2 基于NSGA-II算法的多目标优化求解 | 第44-47页 |
| 3.6.3 优化结果的试验验证 | 第47-48页 |
| 3.7 本章小结 | 第48-50页 |
| 第4章 轿车底护板模压成型工艺研究 | 第50-64页 |
| 4.1 概述 | 第50页 |
| 4.2 工艺制度的确立 | 第50-52页 |
| 4.2.1 底护板设计方案及坯料准备 | 第50-52页 |
| 4.2.2 工艺流程制定 | 第52页 |
| 4.3 成型模具结构特点 | 第52-57页 |
| 4.3.1 模压成型模具概述 | 第52-53页 |
| 4.3.2 模座设计 | 第53-54页 |
| 4.3.3 导向机构 | 第54页 |
| 4.3.4 冷却及加热方式的确定 | 第54-57页 |
| 4.4 坯料预热 | 第57-59页 |
| 4.5 压力与合模速度的选取 | 第59-60页 |
| 4.6 底护板质量检测 | 第60-61页 |
| 4.7 常见成型缺陷分析 | 第61-63页 |
| 4.8 本章小结 | 第63-64页 |
| 总结与展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间所发表的学术论文目录 | 第70页 |