CVT式混合动力传动系统效率优化
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 CVT式混合动力汽车概述 | 第12-16页 |
| 1.2.1 混合动力汽车的分类 | 第12-14页 |
| 1.2.2 金属带式无级变速器 | 第14-15页 |
| 1.2.3 CVT式混合动力汽车发展现状 | 第15-16页 |
| 1.3 混合动力能量管理策略的研究现状 | 第16-20页 |
| 1.3.1 混动控制单元与能量管理策略 | 第16-17页 |
| 1.3.2 能量管理策略的分类及研究现状 | 第17-20页 |
| 1.3.3 CVT式HEV能量管理策略 | 第20页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 CVT式混合动力系统参数匹配与建模 | 第22-33页 |
| 2.1 整车基本参数和性能指标 | 第22页 |
| 2.2 混合动力总成结构布置方案 | 第22-23页 |
| 2.3 混合动力系统参数匹配 | 第23-29页 |
| 2.3.1 电机选型及参数匹配 | 第24-27页 |
| 2.3.2 发动机参数匹配 | 第27-28页 |
| 2.3.3 电池组参数匹配 | 第28-29页 |
| 2.4 传动系统仿真建模 | 第29-32页 |
| 2.4.1 发动机仿真模型 | 第30页 |
| 2.4.2 电机仿真模型 | 第30页 |
| 2.4.3 电池组仿真模型 | 第30-31页 |
| 2.4.4 CVT仿真模型 | 第31页 |
| 2.4.5 车身动力学仿真模型 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 基于动态规划的能量管理策略 | 第33-46页 |
| 3.1 动态规划算法概述 | 第33-35页 |
| 3.1.1 动态规划的一般形式 | 第33-34页 |
| 3.1.2 动态规划基本理论 | 第34-35页 |
| 3.2 基于动态规划的能量管理策略 | 第35-37页 |
| 3.2.1 前向仿真与后向仿真 | 第36页 |
| 3.2.2 建模方法概述 | 第36-37页 |
| 3.2.3 约束条件的处理 | 第37页 |
| 3.3 基于动态规划的后向仿真建模 | 第37-41页 |
| 3.3.1 整车后向仿真模型 | 第38页 |
| 3.3.2 CVT系统后向仿真模型 | 第38-39页 |
| 3.3.3 扭矩分配模块模型 | 第39-40页 |
| 3.3.4 发动机后向仿真模型 | 第40页 |
| 3.3.5 电机后向仿真模型 | 第40页 |
| 3.3.6 电池组后向仿真模型 | 第40-41页 |
| 3.4 后向模型准确性验证 | 第41-45页 |
| 3.4.1 验证的必要性 | 第41页 |
| 3.4.2 验证方法 | 第41-42页 |
| 3.4.3 验证结果 | 第42-43页 |
| 3.4.4 仿真结果分析 | 第43-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 考虑CVT损耗的等效油耗最低控制策略 | 第46-57页 |
| 4.1 ECMS基本理论 | 第46-47页 |
| 4.2 基于CVT的ECMS | 第47-49页 |
| 4.2.1 基于CVT的ECMS算法流程 | 第47-48页 |
| 4.2.2 考虑CVT能量损耗的ECMS | 第48-49页 |
| 4.3 动力性验证 | 第49-51页 |
| 4.3.1 加速性能仿真分析 | 第49-50页 |
| 4.3.2 爬坡性能仿真分析 | 第50-51页 |
| 4.4 经济性仿真 | 第51-55页 |
| 4.4.1 初始SOC值确定 | 第51-52页 |
| 4.4.2 NEDC仿真结果 | 第52-54页 |
| 4.4.3 WLTC仿真结果 | 第54-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-57页 |
| 第5章 能量流分析 | 第57-61页 |
| 5.1 能量等级分类 | 第57页 |
| 5.2 能量流描述 | 第57-58页 |
| 5.3 能量流结果分析 | 第58-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论与展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第69页 |
