海湾悬浮隧道运营期风险评价研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 悬浮隧道概述 | 第13-16页 |
| 1.3.1 基本概念 | 第13-15页 |
| 1.3.2 悬浮隧道的结构形式 | 第15-16页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第16-19页 |
| 1.4.1 国外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.4.2 国内研究现状 | 第18-19页 |
| 1.5 研究的内容及技术路线 | 第19-21页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第19-21页 |
| 1.5.2 研究技术路线 | 第21页 |
| 1.6 本章小结 | 第21-22页 |
| 2 海湾悬浮隧道风险评估理论及评价方法研究 | 第22-28页 |
| 2.1 风险评估理论概述 | 第22-24页 |
| 2.1.1 风险的定义 | 第22页 |
| 2.1.2 风险的构成要素 | 第22-23页 |
| 2.1.3 风险评价标准 | 第23-24页 |
| 2.2 悬浮隧道运营期风险管理的内容 | 第24-26页 |
| 2.2.1 风险识别 | 第24-25页 |
| 2.2.2 风险估计 | 第25-26页 |
| 2.2.3 风险评价 | 第26页 |
| 2.2.4 风险控制 | 第26页 |
| 2.3 悬浮隧道运营期风险评价的基本方法 | 第26-27页 |
| 2.3.1 定性评价方法 | 第26页 |
| 2.3.2 定量评价方法 | 第26页 |
| 2.3.3 半定量评价方法 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小组 | 第27-28页 |
| 3 建立海湾悬浮隧道运营期风险评价指标体系 | 第28-39页 |
| 3.1 海湾悬浮隧道的特点 | 第28页 |
| 3.2 风险识别与分析的程序与方法 | 第28-30页 |
| 3.2.1 风险识别与分析的过程 | 第28-29页 |
| 3.2.2 物元可拓的识别方法 | 第29-30页 |
| 3.3 海湾悬浮隧道运营期风险因素的识别与分析 | 第30-35页 |
| 3.3.1 结构安全风险 | 第30-31页 |
| 3.3.2 运营设备风险 | 第31-32页 |
| 3.3.3 第三方破坏风险 | 第32-33页 |
| 3.3.4 环境风险 | 第33-35页 |
| 3.3.5 金融风险 | 第35页 |
| 3.3.6 管理风险 | 第35页 |
| 3.3.7 政策风险 | 第35页 |
| 3.3.8 环保风险 | 第35页 |
| 3.4 海湾悬浮隧道运营期风险评价指标体系的构建 | 第35-37页 |
| 3.4.1 评价指标体系的构建原则 | 第35-36页 |
| 3.4.2 悬浮隧道运营期风险评价指标体系 | 第36-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-39页 |
| 4 物元可拓综合评价 | 第39-50页 |
| 4.1 物元可拓理论的介绍 | 第39-40页 |
| 4.1.1 物元系统理论 | 第39页 |
| 4.1.2 可拓集合及关联函数 | 第39-40页 |
| 4.2 物元可拓综合评价 | 第40-42页 |
| 4.2.1 确定经典域及节域 | 第41页 |
| 4.2.2 确定待评价物元 | 第41-42页 |
| 4.2.3 利用创建的关联函数进行计算 | 第42页 |
| 4.2.4 确定待评事物的综合关联度 | 第42页 |
| 4.2.5 确定待评物元的评价等级 | 第42页 |
| 4.3 海湾悬浮隧道运营期风险评价模型 | 第42-45页 |
| 4.4 风险因素权重的确定 | 第45-49页 |
| 4.4.1 主观赋权值法 | 第45-47页 |
| 4.4.2 客观赋权值法 | 第47-48页 |
| 4.4.3 综合赋权值法 | 第48-49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 5 悬浮隧道项目风险应对策略与措施 | 第50-54页 |
| 5.1 悬浮隧道项目运营期风险应对策略 | 第50-51页 |
| 5.2 悬浮隧道项目运营期风险应对的可拓措施 | 第51-53页 |
| 5.2.1 物元变换方法及菱形思维方法 | 第51-52页 |
| 5.2.2 悬浮隧道项目运营期风险应对可拓措施 | 第52-53页 |
| 5.3 本章小结 | 第53-54页 |
| 6 工程实例分析 | 第54-73页 |
| 6.1 项目介绍 | 第54-56页 |
| 6.2 琼州海峡的自然及地质条件 | 第56-58页 |
| 6.2.1 海底地形地貌 | 第56-57页 |
| 6.2.2 气象状况 | 第57页 |
| 6.2.3 地质 | 第57页 |
| 6.2.4 地震及火山 | 第57页 |
| 6.2.5 水文状况 | 第57-58页 |
| 6.3 琼州海峡悬浮隧道项目运营期风险评价 | 第58-69页 |
| 6.3.1 建立项目风险评价递阶层次结构 | 第58页 |
| 6.3.2 拟定风险等级集合和风险特征域 | 第58页 |
| 6.3.3 建立各个风险等级的经典域和节域 | 第58-59页 |
| 6.3.4 确定待评价风险物元 | 第59-60页 |
| 6.3.5 确定各层次风险指标的关联度 | 第60-63页 |
| 6.3.6 确定各风险指标的权重 | 第63-66页 |
| 6.3.7 计算指标的综合权重值 | 第66页 |
| 6.3.8 悬浮隧道项目风险可拓综合评价 | 第66-68页 |
| 6.3.9 琼州海峡跨海工程项目可拓综合评价 | 第68-69页 |
| 6.4 琼州海峡悬浮隧道项目运营期风险应对策略 | 第69-72页 |
| 6.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 7 结论 | 第73-75页 |
| 7.1 论文的主要工作及结论 | 第73-74页 |
| 7.2 研究不足及工作展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 附录 | 第79-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 个人简历 | 第87-88页 |
| 发表的学术论文 | 第88页 |
