| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.1 MEP系统的复杂性 | 第9页 |
| 1.1.2 MEP碰撞检查存在的不足 | 第9-10页 |
| 1.1.3 建筑信息模型（BIM）+虚拟现实（VR） | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 BIM技术及VR技术的发展概况 | 第11-13页 |
| 1.2.2 BIM+VR技术发展概况 | 第13-16页 |
| 1.3 文献综述 | 第16-17页 |
| 1.3.1 基于BIM的碰撞检查 | 第16-17页 |
| 1.3.2 VR技术在建筑领域的应用现状 | 第17页 |
| 1.4 研究的创新点、目的及意义 | 第17-18页 |
| 1.5 研究的内容 | 第18-21页 |
| 第二章 BIM模型创建的关键问题分析 | 第21-31页 |
| 2.1 建模方案 | 第21-28页 |
| 2.1.1 各专业建模内容 | 第21-25页 |
| 2.1.2 各专业模型色彩 | 第25-27页 |
| 2.1.3 模型及构件的命名规则 | 第27-28页 |
| 2.2 模型质量控制 | 第28-30页 |
| 2.2.1 各专业模型的建模管控要点 | 第28-29页 |
| 2.2.2 各专业模型的自检 | 第29-30页 |
| 2.3 模型与设计变更的关联 | 第30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 BIM在综合管线碰撞检查中的应用 | 第31-49页 |
| 3.1 基于BIM的综合管线碰撞检查方法 | 第31-40页 |
| 3.1.1 各专业BIM模型的整合 | 第31-32页 |
| 3.1.2 碰撞检查的运行 | 第32-34页 |
| 3.1.3 碰撞检查结果的分析 | 第34-38页 |
| 3.1.4 设计方案的进一步优化 | 第38-40页 |
| 3.2 碰撞检查后模型的更新方法 | 第40-42页 |
| 3.3 综合管道预警 | 第42-46页 |
| 3.4 BIM在综合管线碰撞检查应用中的优势与不足 | 第46-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 基于VR的DVS3D设计软件平台的综合管线碰撞分析 | 第49-63页 |
| 4.1 DVS3D协同设计平台的主要功能 | 第49-51页 |
| 4.2 BIM+DVS3D协同设计平台的操作方法 | 第51-54页 |
| 4.3 DVS3D协同设计平台在综合管线碰撞检查中的应用价值 | 第54-62页 |
| 4.3.1 采用多人协同提高检查效率 | 第55-58页 |
| 4.3.2 利用沉浸式的人机交互优化综合管线空间布局 | 第58页 |
| 4.3.3 利用施工模拟优化综合管线施工空间不足的问题 | 第58-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 工程案例实证分析 | 第63-80页 |
| 5.1 工程概况 | 第63页 |
| 5.2 各专业BIM模型的创建 | 第63-67页 |
| 5.3 基于BIM+VR的综合管线碰撞检查 | 第67-77页 |
| 5.4 BIM与VR的应用效果分析 | 第77-79页 |
| 5.5 本章小结 | 第79-80页 |
| 结论与展望 | 第80-81页 |
| 结论 | 第80页 |
| 展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 答辩决议书 | 第86页 |
