| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 创新点摘要 | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第11-12页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状述评 | 第13-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 研究成果评价 | 第16-17页 |
| 1.3 论文结构及方法 | 第17-19页 |
| 1.3.1 论文结构 | 第17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第18-19页 |
| 第2章 相关理论概述 | 第19-24页 |
| 2.1 高碳企业及低碳发展概述 | 第19-22页 |
| 2.1.1 高碳企业范围界定 | 第19-20页 |
| 2.1.2 低碳发展涵义及意义 | 第20-21页 |
| 2.1.3 高碳企业低碳发展的衡量 | 第21-22页 |
| 2.2 税收促进低碳发展的理论依据 | 第22-23页 |
| 2.2.1 公共产品理论 | 第22页 |
| 2.2.2 外部性理论 | 第22-23页 |
| 2.2.3 庇古税理论 | 第23页 |
| 2.2.4 可持续发展理论 | 第23页 |
| 2.3 小结 | 第23-24页 |
| 第3章 税收对高碳企业低碳发展影响的理论分析 | 第24-35页 |
| 3.1 高碳企业低碳发展现状 | 第24-27页 |
| 3.1.1 高碳企业碳排放现状 | 第24页 |
| 3.1.2 高碳企业能源消费现状 | 第24-25页 |
| 3.1.3 高碳企业污染现状 | 第25-27页 |
| 3.2 影响高碳企业低碳发展的税费内容 | 第27-31页 |
| 3.2.1 消费税 | 第28页 |
| 3.2.2 资源税 | 第28-29页 |
| 3.2.3 城建税 | 第29页 |
| 3.2.4 车辆购置税 | 第29页 |
| 3.2.5 车船税 | 第29-30页 |
| 3.2.6 排污费 | 第30页 |
| 3.2.7 增值税 | 第30-31页 |
| 3.2.8 企业所得税 | 第31页 |
| 3.3 税收对高碳企业低碳发展影响的原理及现实表现 | 第31-34页 |
| 3.3.1 税收对高碳企业低碳发展影响的原理分析 | 第31-33页 |
| 3.3.2 税收对高碳企业低碳发展影响的现实表现 | 第33-34页 |
| 3.4 小结 | 第34-35页 |
| 第4章 税收对高碳企业低碳发展影响的实证分析 | 第35-48页 |
| 4.1 变量选取和数据来源 | 第35-37页 |
| 4.1.1 税收变量 | 第35页 |
| 4.1.2 高碳企业低碳发展变量 | 第35-37页 |
| 4.2 计量方法与模型建立 | 第37-39页 |
| 4.2.1 计量方法 | 第37-39页 |
| 4.2.2 模型建立 | 第39页 |
| 4.3 实证分析 | 第39-47页 |
| 4.3.1 描述性统计 | 第39-40页 |
| 4.3.2 面板单位根检验 | 第40-41页 |
| 4.3.3 协整检验及回归模型的选择 | 第41-46页 |
| 4.3.4 结果分析 | 第46-47页 |
| 4.4 小结 | 第47-48页 |
| 第5章 实证研究结论与对策建议 | 第48-57页 |
| 5.1 实证研究结论 | 第48-50页 |
| 5.2 对策建议 | 第50-56页 |
| 5.2.1 税收层面建议 | 第51-55页 |
| 5.2.2 高碳企业层面建议 | 第55-56页 |
| 5.3 小结 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 作者简介、发表文章及研究成果目录 | 第63-65页 |
| 附录A：国民经济行业分类（GB/T 4754-2011）（节选） | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |