摘要 | 第5-6页 |
abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第11-19页 |
1.1 论文研究背景 | 第11-12页 |
1.2 国内外研究发展现状 | 第12-14页 |
1.2.1 三维数字化船体设计数据相关研究与应用现状 | 第12-13页 |
1.2.2 船舶生产设计信息化系统二次开发相关研究与应用现状 | 第13-14页 |
1.3 研究的目的和意义 | 第14-15页 |
1.3.1 论文研究目的 | 第14-15页 |
1.3.2 论文研究意义 | 第15页 |
1.4 论文主要内容 | 第15-19页 |
第2章 船体生产设计数据准备 | 第19-33页 |
2.1 船体建造流程 | 第19-22页 |
2.1.1 船体建造流程概述 | 第19-20页 |
2.1.2 零部件加工装配流程 | 第20-21页 |
2.1.3 组件装配作业流程 | 第21页 |
2.1.4 分段装配作业流程 | 第21-22页 |
2.2 船体生产设计中间产品编码 | 第22-27页 |
2.2.1 工程编码 | 第23-24页 |
2.2.2 分段编码 | 第24页 |
2.2.3 组立类型代码 | 第24页 |
2.2.4 组立编码 | 第24-25页 |
2.2.5 零件种类代码 | 第25-26页 |
2.2.6 零件号 | 第26页 |
2.2.7 加工代码 | 第26-27页 |
2.3 船体生产设计数据开发利用目标分析 | 第27-29页 |
2.4 船体生产设计数据准备 | 第29-31页 |
2.5 本章小结 | 第31-33页 |
第3章 产品设计数据开发利用技术 | 第33-45页 |
3.1 CATIA V5基础体系结构及软件工程技术 | 第33页 |
3.2 达索软件平台的产品数据管理技术 | 第33-36页 |
3.2.1 ENOVIA VPLM与CATIA的集成式产品设计 | 第34页 |
3.2.2 在ENOVIA VPLM LCA中使用的系统对象 | 第34-36页 |
3.3 CAA二次开发技术 | 第36-42页 |
3.3.1 达索平台二次开发的方式 | 第36-37页 |
3.3.2 CAA V5组件结构及软件工程思想 | 第37-38页 |
3.3.3 CAA工程结构 | 第38-39页 |
3.3.4 CAA程序开发模式与开发步骤 | 第39-41页 |
3.3.5 本文所用设计模式 | 第41-42页 |
3.3.6 CAA for ENOVIA VPLM可实现的功能 | 第42页 |
3.4 本章小结 | 第42-45页 |
第4章 数据报表应用技术与二次开发 | 第45-55页 |
4.1 船体生产设计数据报表模板定制 | 第45-46页 |
4.2 船体分段零部件清单报表生成程序开发 | 第46-48页 |
4.2.1 程序功能及界面设计 | 第46页 |
4.2.2 主要技术点 | 第46-47页 |
4.2.3 实例验证 | 第47-48页 |
4.3 全船结构零件清单报表生成程序开发 | 第48-53页 |
4.3.1 程序功能设计与分析 | 第48页 |
4.3.2 主要技术点 | 第48-50页 |
4.3.3 实例验证 | 第50-53页 |
4.4 本章小结 | 第53-55页 |
第5章 图纸输出技术与二次开发 | 第55-72页 |
5.1 船体结构生产设计图纸输出模式与内容 | 第55-56页 |
5.1.1 船体生产设计图纸输出模式与内容 | 第55页 |
5.1.2 图纸数据开发利用二次开发目标 | 第55-56页 |
5.2 程序功能及界面设计 | 第56-59页 |
5.2.1 船体结构图批量生成程序 | 第56-58页 |
5.2.2 船体分段组立装配图自动生成程序 | 第58页 |
5.2.3 船体零件加工小票图自动生成程序 | 第58-59页 |
5.3 主要技术点 | 第59-61页 |
5.3.1 根据三维模型生成二维图 | 第59页 |
5.3.2 零件模型的筛选过滤 | 第59-60页 |
5.3.3 组立装配顺序在组立装配图中的体现 | 第60-61页 |
5.4 实例验证 | 第61-70页 |
5.4.1 船体结构图批量生成程序 | 第61-63页 |
5.4.2 船体分段组立装配图自动生成程序 | 第63-66页 |
5.4.3 船体零件加工小票图自动生成程序 | 第66-70页 |
5.5 本章小结 | 第70-72页 |
结论 | 第72-74页 |
参考文献 | 第74-78页 |
攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第78-79页 |
致谢 | 第79-80页 |
附录 | 第80-87页 |